| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年11月23日 09:58 |
作者： |
刘霞 |
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刘霞
一向以被赶超者角色示人的一汽丰田，今年也尝了一把追赶别人的滋味。
今年上半年，一汽丰田陷入低谷，与中国火爆的车市显得颇为脱节。上半年，东风日产、长安福特马自达、北京现代、上海通用、东风本田等一汽丰田的老对手销量急速攀升，相比之下，一汽丰田累计销售16.6万辆，同比下滑9.38%。
一汽丰田的销售不利和主力车型卡罗拉的销售不无关联。卡罗拉从今年2月份A级车销量第2名，3月份便环比下滑35%，排名迅速跌至第10位。5月，卡罗拉更是跌出10名开外。
作为去年最成功的中级车，卡罗拉的市场份额如今正在被朗逸、新宝来、速腾、科鲁兹、新凯越、TIIDA、悦动以及福克斯锋范等竞争对手逐渐蚕食。
中国政府针对小排量车购置税减半的政策并没有让一汽丰田受益。相反，正如丰田汽车公司中国事务所的总代表服部悦雄坦言，此前丰田对中国政府出台的政策准备不足，产品调整、促销、广告等滞后，而其他厂家特别是自主品牌厂家在这方面反应很快。
花冠销量一直不尽如人意，月销量始终没有突破4000辆，与老款伊兰特15000辆左右的月销量相比，花冠显得势单力薄。
高端车型皇冠今年前六个月的累计销量仅为17690辆，同比下滑幅度达到22%，在高端车市场一汽丰田也正在失守。而主打运动性能的锐志今年1~6月的累计销量也只有18594辆。
唯一值得称道的便是其今年刚上市的RAV4，但是对于旗下拥有十余款车型的一汽丰田而言，仅仅一个RAV4的热销并不能彻底改变局面。
今年年中的人事调整也给外界留下了迟缓、战略不清的印象。这是自其成立以来规模最大的一次人事调整，高管层的中外四位领导集体调任，对于一个合资企业来说企业发展风险不言而喻。
一汽丰田几乎从来没有面临过如此尴尬的局面，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明坦言，一汽丰田今年上半年只完成了全年目标的45%，而今年一汽丰田的全年销售计划仅为40万辆。
丰田向来以市场敏锐、反应快著称，但最近一年的内部、外部环境变化，让一汽丰田“闪”了一下腰。田聪明将上半年的不利局面归结为调整库存结构，包括对2009年的市场预测趋于保守。不过，好在相应的调整在紧张推进中，并已经在第三季度取得了不错的效果。
在第三季度的销量数据中，一汽丰田旗下的6款主力车型的销量均有较大增幅，一汽丰田的追赶步伐正在加快。截至9月底，一汽丰田2009年累计销售达到309961辆，与去年同期相比增长17%，按目前4万多的月销售量计算，年内突破40万辆销售目标看来已经没有悬念。
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