| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年11月13日 09:31 |
作者： |
赵奕 |
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赵奕
“我想毋庸置疑，中国早晚会出现一个全球化的汽车生产商。可能现在也很难判断到底是谁，但是将来最少会有一个席位是留给中国的。”昨日，在中欧国际工商学院举行的第七届汽车产业高峰论坛上，雷诺-日产联盟公司主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩在提问环节，对未来汽车格局作了点评。
戈恩表示，2010年依然充满挑战，全球汽车市场将会好转，但是没有人能够预测程度如何。金融危机波及到了所有级别的汽车制造商，未来可能有更多的企业选择合并。“我们预测2009年的全球汽车销售量是5900万辆，由于世界各国政府的介入，这个数字比6个月之前预测的结果要好一些。”戈恩表示。
戈恩认为，在未来的5年中，全球汽车市场增长最快的时期即将到来。不只是中国，印度、俄罗斯、巴西、中东和其他新兴市场都将迎来各自的高速发展期，而中国市场可能确立世界最大汽车市场的地位。
对于中国汽车企业未来在全球的地位，戈恩表示，观察今天的全球汽车销售量后，发现世界成熟市场与快速发展的新兴市场之间存在着强烈对比，中国千人汽车拥有量为60辆，而印度少于50辆，在美国这一数字是800辆，西欧和日本都高于600辆。“当人们拥有购买力的时候，他们首选之一就是汽车，汽车是自主、地位与个人成就的重要标志。”
巨大的人口基数以及蓬勃发展的经济，都让中国汽车业的发展前景变得越来越乐观。不过，其中仍旧有两件事情，戈恩认为值得中国企业去思考，首先是如何与国际企业在品牌层面展开竞争，其次则是环境保护面临的考验。
“国外品牌在中国还是占有主导的地位，所以，对中国的汽车生产商来说，首先要在国内市场收复失地，然后走向国际市场。我不知道这个过程持续多长时间，我也不知道最后的赢家是谁。但是我想中国生产商会有一个试错的过程，碰到挫折也是正常的。”
中国企业已经着手品牌建设，但对于迈出国门的中国企业来说，全球化品牌很难管理，“但是一旦品牌建立起来，将会在很长的时间内持续下去，给你带来利益好处。”整个建立品牌的过程将十分漫长，任何急功近利的想法都不现实。
而在环保问题方面，戈恩给出了一组数据，假如中国在汽车消费水平上赶上美国，那么需要两个地球的资源才能维持生存；而全球各国的汽车消费赶上美国，则需要11个地球。
中国政府已经成为金融危机以来，在环保方面投入最多的国家。在4万亿元经济刺激计划中，有40%的项目与环保和能耗有关系。但戈恩认为，在环保方面，政府需要做的是，将节能减排的鼓励政策，从生产端逐步转向消费端，即直接对消费者进行补贴。
戈恩表示：“在美国买一辆电动车，政府会给7500美元的补贴，法国政府给3000欧元的补贴。除了美国政府和法国政府以外，日本政府也会给予消费者大量的补贴，政府应该支持企业和消费者。政府干预之后才可以解决人类大量依赖石油的危险状况，解决环保的问题。所以政府的参与是必需的。”
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