| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2009年11月12日 08:41 |
作者： |
宋璇 |
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商务部网站11月11日发布消息，商务部、国家发改委、财政部等六部委联合发布了促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见。意见明确了我国汽车及零部件产品出口不同时期的阶段性目标，同时提出加快国家汽车及零部件出口基地建设，鼓励企业利用金融工具提高国际竞争力，鼓励企业增强自主创新能力等意见。
意见首次明确了汽车及零部件产品出口的发展目标：汽车及零部件出口从2009年到2011年力争实现年均增长10%；到2015年，汽车和零部件出口达到850亿美元，年均增长约20%；到2020年实现我国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%的战略目标。
意见指出，近年来，我国汽车及零部件出口也呈现快速发展态势，2001-2007年年均增长近50%，2008年汽车产品出口已达302亿美元。但从总体看，我国汽车及零部件出口与发达国家和新兴工业化国家（地区）相比仍有很大差距，目前尚处于起步阶段。
此次出台的意见还包括，加快国家汽车及零部件出口基地建设，增强汽车产品出口的技术基础；鼓励企业利用金融工具，提高企业国际竞争力；鼓励企业增强自主创新能力，优化出口产品结构等内容。
意见还提出要积极应对和化解国际贸易摩擦。加快建立我国汽车产品贸易摩擦预警机制。密切跟踪、收集和整理国外汽车产品贸易摩擦相关信息。充分发挥中介机构的作用，组织企业早准备、早应对，最大限度维护我汽车出口企业的权益。
此外，意见还指出要大力实施“走出去”战略，加大国际市场开拓力度。鼓励有比较优势的企业或企业间联盟体对外投资，在境外建厂设点，扩大海外生产规模，贴近销售市场，带动汽车产品、技术和服务出口。
中国汽车“出口时代”远未到来（评论）
■ 郭觐
在六部委联合发布的促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见未出来之前，相关官员已经催着管理层出台这个计划。
但有专家认为，目前，中国汽车产业的“出口时代”还远未到来。理由主要在于，中国所谓的“主流”轿车企业，几乎清一色都是合资企业，它们生产的都是跨国公司的品牌，这些品牌早就“走向了世界”，且这些公司生产的车型总是比欧美市场慢几拍，中国消费者买到的都是过时车型。这种车型怎么去到国际市场竞争呢？
过去几十年，中国几乎是个纯进口汽车的国家。中国汽车市场出口是近几年的事情，是中国自主品牌兴起以后的事情。中国自主品牌汽车之所以能出口，主要是因为价格比较低，一般进入的都是比中国更不发达的国家和地区，所谓的高速增长，是因为我们起点低，基数小的缘故，从绝对数量上说，一个千万辆产量的生产大国，区区几十万辆的出口量，实在不足挂齿。
目前，中国被公认是世界上增速最高、发展潜力最大的汽车市场，因此全球汽车跨国公司都跑到中国来了。在这次金融危机中，凡是在中国市场发展好的跨国公司，受到的冲击就小，反之，在中国市场发展较慢的跨国公司受到的影响就大，而且中国正在成为一个个跨国公司全球最大的市场。所以大家一直在说，在中国市场竞争就是参与国际竞争，占领中国市场就是占领了国际市场。
据中国企业协会会长王忠禹介绍，现在中国市场的利润率是国际市场平均利润率的5倍。据了解，目前，中国汽车市场已经做到世界第一，今年突破1200万辆似乎问题不大，如果未来的中国市场再翻一番，达到2000多万辆甚至3000万辆，这么巨大的市场世界上会有第二个吗？不必舍近求远。
中国的汽车企业首先要占领好中国汽车市场，继续提高品质和质量，将自己的车销售到各个层次，今后主要是向中高端发展，将中国市场做大做强。所以，目前中国汽车制造企业没有必要舍近求远，一味地追求扩大汽车产品出口量。
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