曾为凯旋、毕加索和C2等车型找不到感觉而苦恼的东风雪铁龙经营团队目前正在雄心勃勃地准备全面向主流车厂发起冲击。

　　新爱丽舍上半年销量持续走高，世嘉一只脚也迈进了主流中级车行列，一直缺失的中高级车市场也将由全球车型C5填补并剑指细分市场主流车型，东风雪铁龙正全线发力。

　　世嘉持续热销

　　作为东风雪铁龙最有代表性的车型，世嘉两厢和三厢车型上市之后销量持续上升。来自神龙公司的消息称，8月份，神龙公司实现整车销售21289辆，同比增长111.32%；其中，新爱丽舍月销量突破7000辆，而东风雪铁龙世嘉三厢投放以来，走势向好，月销量逼近7000辆。

　　去年年中上市的世嘉有点生不逢时，上市即遭遇车市寒流。进入今年3月份，世嘉两厢车以月销超过3000辆的销量，把持着中级两厢车销售前三甲的位置。今年5月份三厢世嘉上市之后，该车系正式步入较快的上行通道，6月份，世嘉双车组合突破6000辆销量，7月份接近8000辆。

　　东风雪铁龙市场与对外宣传部公关主任张洪汉告诉时代周报记者：“我们比较难受的是世嘉的销售受到产能所限，另外三厢世嘉上市比雪佛兰科鲁兹晚了近两个月，这也是比较被动的。”据张洪汉介绍，东风雪铁龙希望世嘉车系目前保持月销8000辆左右的势头，等到产能问题解决，月销10000辆以上不成问题。

　　上半年，东风雪铁龙另一款功臣车型是爱丽舍。4月份东风雪铁龙销售12000辆新车，创公司单月销量纪录，其中新爱丽舍销量近8000辆，同比增长134.1%。受国家针对1.6L及以下车型消费政策的鼓励，爱丽舍今年上半年销量持续走高，6个月连续保持销售增长率超过50%，累计销量达4万辆，同比增长52.4%，超额完成销量目标。

　　雪铁龙挺进高端

　　虽然上半年爱丽舍是东风雪铁龙销量回升的最大功臣，但在张洪汉看来，世嘉的走红才是东风雪铁龙最在意的，因为爱丽舍代表过去，世嘉代表未来。

　　2009年2月5日，雪铁龙在巴黎举行仪式，正式发布全新品牌标志，这是该品牌历史上第四次改变品牌标志。5年之内，全球将有超过8000家雪铁龙销售网点会按照新标志改变销售店装饰。紧随雪铁龙总部的步伐，4月18日，东风雪铁龙在上海举行仪式，发布了全新品牌标志，借此机遇，东风雪铁龙还推出了三大战略：产品提升战略、网络提升战略和用户满意度提升战略。在车型布局上，未来东风雪铁龙将覆盖更多细分市场并且产品针对性更强，在2010年覆盖70%的车型市场。

　　其实东风雪铁龙在更早的时候就已经开始谋划企业的重新定位。张洪汉说：“我们的变化从去年就开始了。我们当时确立了三个新划分的产品平台：入门级M0、中级M1和高级M2。按照计划，我们在每个平台都要有自己的拳头产品。”

　　张洪汉认为，过去东风雪铁龙的产品序列其实不少，但每个产品的量都不大。今年以来，按照东风雪铁龙新的产品规划，公司更加注重突出重点产品，入门的有爱丽舍、中级车有世嘉，目前它们的表现都可圈可点。但东风雪铁龙更加重视世嘉的表现，因为爱丽舍依然是过去产品的延伸，而世嘉则是东风雪铁龙确定企业新定位以来的全新车型，“世嘉更能代表东风雪铁龙积极变化的态度。”

　　C5即将上市

　　东风雪铁龙C5的投产将使公司产品系列首次上升到中高级轿车领域。据悉，C5来自于雪铁龙最高级别的3号平台，这一平台上诞生的车型还包括即将与C5共线生产的标致408；国产C5先期将搭载2.0L和2.3L发动机，3.0L车型稍晚再择机推出。

　　张洪汉对C5在提升和转变企业形象方面的作用表现出十足信心：“马上推出的C5变化很大。原来雪铁龙的产品更个性、更前卫，但C5更加符合大多数人的审美需求和使用需求。此前对于雪铁龙的产品，中国消费者态度鲜明，喜欢的很喜欢，不喜欢的就是不喜欢。现在，我们在雪铁龙原有讲究操控和底盘功底的同时，在外观、造型风格上做到符合大多数人诉求，销量应该有保证。”据悉，东风雪铁龙C5将放弃以东风本田思铂睿为代表的运动型中高级轿车这样的新兴市场，全力进入到以雅阁为代表的公务型豪华轿车市场，而后者在目前看来也是份额更大的细分市场。

　　9月4日，神龙汽车公司战略规划部部长和营销总监唐腾对媒体透露C5上市时间为10月下旬。