| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2009年09月16日 09:55 |
作者： |
熊国志 |
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每经记者 熊国志 发自上海
近日，奇瑞威麟品牌打造的高端全能商务产品面世。面对奇瑞为什么要进军中高端商务车领域，其市场前景如何等问题，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波接受了《每日经济新闻》的专访。
NBD：现在市场对奇瑞推出中高端车型有很多疑问，奇瑞的思路是什么？
杨波：奇瑞12年的发展积累了技术基础、产品基础和竞争力基础，我们现在缺的就是一个品牌和能够运营这个品牌的高端渠道。现在品牌还不敢说纯高端，但那是我们未来的一个目标，是打算通过10年左右的努力，或者通过两三代产品去实现的目标，现在我们正按照中高端客户的需求来建立这个渠道。
NBD：威麟的定位是什么？
杨波：威麟属于商务车产品线，定价在10万~25万元区间，另外我们还将有G5、G6的高端乘务车阵营。
NBD：之前上市的瑞麟M1才卖3万~5万元，怎么定义为中高端产品？
杨波：投向市场的M1是1.3L的发动机，现在我们所销的车型价格在54000元左右，和国内中高端车比，属于精品小车，现在M1主要的销量都集中在5万元以上的车型。
NBD：威麟V51.9TDDI选择的是BOSCH的高压共轨技术，今后柴油发动机是不是会用在所有威麟车型上？
杨波：由于车身较大，车子比较重，商务车中柴油车比例比较大，像依维柯90%都是柴油车，我们年底前将推出的X5使用柴油机的车型比例达30%、40%。
为什么我们和BOSCH会有合作？其实BOSCH也非常希望通过威麟这个品牌来推动柴油机在国内的发展。柴油机确实是节能减排、离我们最近的一种节能解决方案。未来在经销商培训、技术推广方面，我们和BOSCH之间还会有一些合作。
NBD：有没有调查过市场上商务车中高端的比例是多少？最近几年有没有往上走的趋势？
杨波：现在威麟第一步就是占领中高端，虽然价格上，V5还达不到别克GL8的水平，但起码要向它靠近，在这个地方能够站稳。
NBD：威麟品牌目标是100个店，打算多长时间建成？
杨波：今年年末的时候。
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