| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年08月15日 11:02 |
作者： |
陈姗姗 |
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在今年4月海峡两岸达成一致、对航空运输增加定期化航点和班次后，大陆主要航空公司两岸直航的航班安排和时间表已经基本确定。8月底到9月初，两岸定期直航将正式开飞，而相关机票销售公司已经启动。
最早8月31日开飞
今年7月，民航局正式确定9家大陆的客运航空公司及2家全货运航空公司，将执行两岸27个航点每周135个客运定期航班和14个货运定期航班，其中国航、东航和南航三大国有航空占据了总航班数六成多，而东航获得的班次最多。
记者从东航方面了解到，东航将于8月31日正式启动两岸定期航班，在原来上海、南京、昆明、西安、武汉5个航点的基础上，新增宁波、青岛、合肥、南昌4个航点。东航两岸定期航班开通后，每周将有33个直航航班往返于大陆和台湾之间。
而国航和南航也将在同一天启动两岸定期航班，两家公司都分别执行每周27个往返班次。
相比于国有航空公司，上航、深航、海航等航空公司在确定了定期航班计划的同时，还推出了各地到台湾的促销票价。其中上航将从8月31日和9月24日起分别运营从上海、南京、天津三个始发航点飞往台北的每周共计10个航班，往返票价在2040~2620元之间；深航和海航也将从8月底和9月初开始，运营各自每周7班和10班的定期航班。
据记者了解，为了更好地在台湾地区进行服务和销售，最近大陆的航空公司纷纷到台湾设立了分公司。8月13日，南航和国航在台湾的分公司正式成立，成为首批获得台湾地区经营执照并投入运营的大陆企业，而其他拥有两岸直航定期航班运营权的四家大陆航空公司也已获得台湾“陆委会”批准在台成立分公司，深航方面透露，深航台湾分公司将在8月中旬挂牌成立。
深航台湾办事处总经理王林介绍，此前深航仅有的从深圳-台北的两班航班皆为包机航班，相对应在台北只设有办事处，这种情况对于航空公司及旅客来说，从航线申请到服务都有很大的不便。包机航班属临时航线，需每月申请，手续较每航季一次申请的正班航线复杂得多，台湾旅客也不能从深航的售票处直接购票，也就不能方便享受订座、升舱、改签、补舱等服务。而设立了分公司就可以在当地进行营销和售票活动了。
远期受益
此次两岸直航定期航班分配的落定，也意味着在金融危机中有所恢复的大陆航空公司，又将受益于两岸直航的进一步开放。
据记者了解，由于两岸经贸往来日趋紧密，目前大陆至台湾航线的客座率一般都能保持八成以上，淡季也维持在七成左右，遇到节假日更是客满，这比其他航线要高得多，国际航线更是无法与之相比。
东航某高层就对记者指出，东航飞台湾的航线的平均客座率在80%~90%。此前东航董事长刘绍勇也曾对记者表示，希望继续增加两岸空中直航的班次和通航点，最终达到不限通航点、不限班次。
而深航营销部人士透露，深圳-台北运营两个月，往返客座率均在80%以上，是一条盈利非常好的航线。
中金公司研究所的一份分析报告指出，实现定期直达航班后，大陆、台湾间将成为中国航空市场最大而且盈利能力最强的航线之一。预计每年往返两岸的旅客量至少是香港到内地或韩国到中国市场规模的两倍。
不过，国信证券的分析报告则认为，由于目前航班限制以及签注限制等影响，对航空业的影响还停留在长期利好上。
在成立台湾分公司时，南航股份总经理谭万庚表示，由于大陆与台湾间的航空运输需求正在不断增加，南航对台湾业务的前景感到乐观，并希望在未来增加两岸间的航班数量。“自两岸去年实现包机直航以来，赴台观光的大陆游客数量只有40万人次，这个数字与中国的旅游市场相比是非常小的。”
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