| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2009年08月06日 11:12 |
作者： |
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日前，26家经营交强险的公司向社会公布了2008年度交强险业务情况，“16家公司显示亏损”的消息引发广泛热议。
与此同时，太保也刚刚发布了中期业绩预减公告，“预计2009年中期利润较2008年同期下降约60％，上半年净利润约为22．05亿元，对比2008年同期55．12亿的净利润，其净利润萎缩趋势可见一斑。”
据悉，2006年至2008年间，交强险赔付率呈现逐年上升趋势，2008年下半年赔付率更上升到74．0％。目前，大多数保险公司主要依靠投资收益来弥补因交强险带来的承保亏损。
高赔付率和高昂的渠道成本，成为现阶段车险业务无法盈利的主要原因。而去除40％左右的渠道费用以及车险的高赔付率和保险公司的运营费用，使得保险公司平均盈利率近年来持续在－7％左右。
以平安为首的产险巨头，因其电话车险价格低廉、投保直销渠道等有利因素，销售业绩大幅增长。据平安相关负责人介绍，今年5月，平安电话车险的销售额与去年同期相比增幅137％，远远超过了他们年初的既定销售目标。
其实，早些时候，人保、太保也意识到电销发展的强猛势头，并以行动做出表率，加入电销行列。
电话车险、保险公司、车主，可看作一个三方平衡运作的生物链。电话车险，保监会规定，在国家七折限折令的基础上，再优惠15％，但由于剥离了庞大的代理成本，仍然可以继续盈利，这是电话车险与保险公司之间的平衡；而对于广大车主而言，电话车险的直接让利，车主也享受到了最优惠的公道、透明的价格体系，这是电话车险与车主的利益关系；经营电话车险的公司能够第一时间有效的对于客户进行筛选、甄别，而车主也有固定的选择权来进行投保、续保，而这又是保险公司与车主的平衡关系。
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