今年上半年，沪上车险保费收入42.97亿元，同比增长12.5%，在产险总保费收入中的占比由去年同期的49.6%上升到51.4%，提升近2个百分点。

　　今年初，保监会提出“防风险、调结构、稳增长”的发展思路，要求产险公司大力推进业务结构调整。鉴于沪上车险连年亏损的窘状，不少产险公司都把“降低车险经营成本、提升非车险占比”作为主要工作。但是从数据上看，上半年非车险业务占比却是不增反降。

　　三巨头车险占比上升

　　来自上海市保险同业公会的统计数据显示，今年上半年，人保、太保、平安三家产险公司的市场份额合计占据沪上产险市场的57.4%。这三家产险公司的业务结构情况将很大程度上决定沪上产险整体业务结构。相比于去年同期，这三家产险公司车险业务占比同时上升，最高增幅达10个百分点———平安由44.1%上升到54.7%，人保由60.5%上升到62.8%，太保由54.9%上升到56%。

　　有业内人士指出，平安的电话车险已经在沪上铺开，这一渠道优势使得其车险业务同比增长65%，并有望挑战太保沪上产险第二的位置。今年上半年，平安车险保费收入和太保车险保费收入的差距已由去年同期的4亿元缩小为2亿元。

　　其他产险公司方面，包括国寿财险、华泰、阳光、安邦、中银等9家产险公司车险业务占比下降。但是遗憾的是，不少中小产险公司车险占比的下降是以车险业务下滑为代价的。如民安上半年车险保费收入426万元，同比下降70.2%，车险占比由70%下降到26%；中银上半年车险保费收入1783万元，同比下降57%，车险占比由87%下降到65%。

　　在业务结构调整方面表现突出的是国寿财险，该公司上半年车险占比由89.5%下降到78.3%，但车险业务规模仍维持在1.8亿元上下。国寿财险上海分公司有关人士表示，公司从去年底就开始注重拓展非车险业务，包括货运险、意外险和企财险，今年前4个月公司的非车险业务占比就提升了10%。

　　盈利依然面临挑战

　　上半年，车险业务已决赔款27.3亿元，未决赔款17.3亿元，两者相加已经超过同期车险总保费收入，再加上车险运营成本以及中介代理的手续费等因素，车险盈利的前景又变得黯淡起来。有专家估计，虽然去年8月重签车险自律公约后，手续费违规问题在一定程度上得到解决，但今年上半年车险赔付率仍没得到有效控制，上海车险市场综合成本率已经超过90%，在现有市场格局及经营状况没有多大改善的情况下，车险盈利非常艰难。

　　明知道车险业务利润有限，那为何不顺势调整结构拓展有望盈利的非车险呢？中小产险公司也有自己的苦水。“首先是车险带来的大量现金流，能解决实际的费用问题，各家公司的差异只体现在总公司下达的指标上，没有一家可以轻言放弃。很多所谓非车险占比上升很多都是因为车险规模萎缩的被动上升。非车险业务自然是想拓展，但有时候愿望和现实是两回事情，好比外资寿险还无法在团险市场上形成冲击一样，中小产险在经营大风险项目、责任险、建安工险等方面及不过大型产险公司和一些外资产险，很多项目存在人情和壁垒。”沪上某产险公司办公室主任在接受采访时表示。

　　专家指出，人情和壁垒是一方面，中小产险的承保能力、专业技术跟不上大项目的要求，也是导致非车险发展缓慢的很重要因素。如由于出现理赔不及时等问题，去年底交通局下文要求中小产险退出承运人责任险的承保业务。

　　太平洋产险上海分公司副总经理陈文康表示，无论是车险还是非车险，其内部结构属于每家公司的战略范畴，大公司和小公司会有所不同，当然重要的是每个险种结构都能够产生效益，这样无论其占比多少，都是相对可以接受的。目前车险盈利的压力还在于保险公司与前后两端“代理销售”和“汽车维修”没能理顺关系，前后两端都有利润，惟独保险公司经营车险要亏损，这是很不正常的。