| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2009年07月30日 09:29 |
作者： |
吴琼 |
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⊙本报记者 吴琼
昨日，上海证券报获悉，因国内汽车消费出乎意料的火爆，多数汽车企业和经销商库存低于正常水平，部分企业甚至处于“零库存”状态，不少畅销车型需等2个月才能提车。
7月以来，各地消费者纷纷反映提车难的问题，部分畅销车型需要等待数月才能提到车。以至于业内戏称，中国车市“像需要拿号的楼市”。昨日，记者采访了上海主流汽车企业和多家汽车经销商，证实目前库存确实处于相当低甚至断货水平线上。
上海通用公共事务及传播总监李征卉指出，库存水平确实相当低。从总量看，目前在排产的、经销商处的库存及在运输中的汽车数量，相当于1个月的销量。库存当时低于1：1.5这一合理值。一些热销产品目前供应相当不足，如君越的订单已经排到10月份；购买君威、科鲁兹的消费者需要等待1个月至2个月。上海大众的工作人员表示，目前公司的库存当量不足1：0.3，几乎生产一辆车就立刻销售出一辆车；上汽集团自主品牌的库存当量也仅约1：0.5。三家汽车企业均表示，正在加紧生产，以缓解供应难题。
多数汽车企业和上汽集团旗下公司处境相同，今年5月，东风日产甚至创下月零库存的传奇。
进口豪华车也同样面临断货的命运。昨日，记者从上海雷克萨斯一家专卖店获悉，由于供应跟不上需要，目前几乎没有库存。该专卖店负责人表示，目前已经向日本雷克萨斯订了不少车，预计9月、10月新车将陆续到店，届时供不应求的局面将得到缓解。
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