| 来源： |
新京报 |
发布时间： |
2009年07月28日 07:50 |
作者： |
李媚玲 |
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本报讯 （记者 李媚玲）“如果明知重整不具备客观基础，却借助申请重整的名义拖延破产进程，会造成更大的无谓损失。”昨天，东星航空破产管理人表示，东星航空已不具备重整的客观条件，无法进入破产重整。
据管理人成员单位，湖北山河律师事务所主任张杰介绍，首先，东星已经严重资不抵债，失去重整价值。东星严重缺乏流动资金，并已丧失商业信誉。其次，飞机租赁合同已全部解除，飞机出租人已经依法行使了全部飞机的取回权。
张杰表示，东星在飞飞行人员多数已分流，在飞飞行员只有64人，目前已离开36人，机务人员也大多另谋职业。同时，航线、时刻等资源也依法已被或即将被其他航空公司使用或间接使用，东星已无飞行的基本条件。另外，东星在暂停经营后，飞行安全条件更加恶化，目前飞行员管理机构和飞行安全机构都不存在。
张杰强调，作为东星航空债权人的有关航油企业、机场，不具备出资重整的法律资格。
“东星航空所负担的债务将进一步扩大。”昨天，破产管理人公布了最新债务申报数据。截至6月30日，债权申报264笔，申报总金额58.63亿元，申报违约金8.14亿元。其中，管理人已审查完毕的债权有197笔，已确认债权总金额为8.30亿元，违约金0.30亿元。
此前，得到东星航空董事长兰世立委托的东星航空全权代表赵长兵7月17日表示，截至2009年3月，东星航空资产合计10.09亿，负债7.52亿。对此，管理人称，这份“明细表”没有经任何审计机构审核。
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