| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2009年07月23日 09:58 |
作者： |
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虽然东星航空并不是一个大公司，但它究竟该清算还是重整，涉及到如何理解新破产法精神实质的问题，将成为检验中国新《破产法》立法价值的一个标本。许多人关注的正是这个。
除了标本价值，民营企业的生存环境和自身问题更值得关注。目前，围绕它破产与否的纠葛，既庞大又复杂。矛盾冲突之中，暴露出了司法运作人治化、资产评估混乱、中介机构不可信、经济贸易秩序混乱等诸多问题，已经远非清算重整的问题了。
关于法制人治化，记者在本报6月26日见报的《东星破产与否应尊重债权人意见》一文以及其它的有关报道中已经有所分析，主要有两个方面，一是破产管理人无视大多数债权人的意志，阻挠重整，无限推迟债权人大会，“破产管理人”的组成缺乏透明度，等等；二是政府部门直接插手干预出企业间的经济纠纷。
除此之外，最新暴露的是东星航空老板兰世立的国籍问题。据兰世立的侄子赵长兵表示，兰世立本人是新加坡国籍。赵长兵之所以这样说，是为了质疑官方对兰“擅自出境”的指控，但这样又牵出了另外的问题：兰何时加入新加坡国籍？如果兰是新加坡人的话，国家关于“航空公司中资占股比例不得低于75％”这一硬性规定，又是怎样突破的？上述问题还没有解决，最近又爆出了更大的奇闻：不同的审计机构审核出的东星航空的资产，竟然谬以千里，中介机构是否中立可信大成疑问：此前，破产管理人委托安永事务所审计，得出结论是资不抵债，净亏欠5亿之多。
武汉众环会计师事务所称负债总额达到了10亿元人民币。
而东星航空自己聘请的中介机构，则号称东星航空资产合计10．09亿，负债7．52亿。不仅没有资不抵债，而且还多出了2亿多净资产。
究竟是哪家审计公司审出这个乐观结论？东星航空却声称“目前不方便透露”，显得颇为神秘。
更大的奇闻还在后头。
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