| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2009年07月22日 09:45 |
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作为考验赛车综合性能的最佳试炼场，勒芒24小时耐力赛自诞生之日起就成为车坛上一道独特风景，至今已成为与F1和WRC赛事并肩齐名的世界三大汽车赛事。如果说在WRC赛事中接连称雄造就了标致品牌在赛车领域的瞩目地位，那么在07年转战勒芒，并在短短两年之后迅速终结奥迪王朝，与其说是冠军底蕴的移植，不如说是技术研发实力的再次印证。
标致908HdiFap挑战技术极限
与F1严格限制参赛车辆采用的技术做法截然相反，勒芒鼓励参赛厂商应用最新研发的核心技术，不仅将赛场作为高尖端技术的展示舞台，24小时的比赛规则也堪称是炼狱般的试炼场，考核着赛车技术的稳定性。
标致908HDiFAP搭载了专为勒芒赛事研发的5.5L12缸带微粒过滤器的柴油发动机，最大功率超过515千瓦，最大扭矩则超过1200牛?米。据标致产品技术专家分析，之所以直达最高规格的柴油发动机标准，就纯技术角度而言，不仅是因为有利于低转速运行时的进气，实现良好的动力递进性，也同时借此机会挑战着产品性能的极限。
随着标致908HDiFAP以6圈的领先优势结束比赛，不仅在赛前围绕着其与奥迪R15的“绝对速度之争”有了定论，908HDiFAP在24小时不间断的艰苦赛程中始终保持着产品稳定性，也弥补了在08年惜败的遗憾。据标致的技术总监法米恩(BrunoFamin)介绍，“由于采用新的限流器尺寸，引擎的设置被全盘修改，另外，降低的涡轮压力也导致引擎的动力输出降低了大约10%。由于尾翼的宽度从2米缩减到1.6米，因此对赛车的平衡性也进行了重新优化。与此同时，为了让车内的温度处于合理的范围内，我们亦对驾舱空调系统做了改进。”也正是依托强大的产品研发实力，标致车队才能在重返勒芒不久之后再次夺魁。
金字塔顶尖的技术应用
虽然赛场与市场分属不同的领域，但如果将蕴含在908HDiFAP身上的尖端科技比喻为金字塔的顶端，那么其塔基和中坚部分则是类似这些创新技术的广泛运用，也是连接的二者有效途径。而对一个追求创新的品牌而言，高技术只有在得到理论上和口碑上的双重肯定之后，方能体现其价值。在许多耳熟能详的标致系列产品中，源自于WRC及勒芒赛事中冠军级车型的底盘及悬架技术已成为标致产品在世界汽车市场中的鲜明符号，如“CC”敞篷系列及407系列。而在国内市场中，正是由于核心技术的一脉相承，东风标致307系列和207系列的“运动基因”也成为赢取市场认可的重要因素，基于空气动力学塑型而成的外观造型兼具着技术含量和时尚观感，而其底盘不仅均经过CRD严苛路况条件的测试，前者搭载的2.0L发动机更拥有在同级产品中首屈一指的动力性能。
908HDiFAP的成功证明了标致在高性能赛车的研发技术上不逊于任何一个世界品牌，但正如勒芒24小时耐力赛独具特色的赛制一样，其检验的不仅是赛车的动力性能，也是对其稳定性和持久性的考核。同样在家用轿车领域中，一个品牌的市场地位及其生命力也取决于持续不断的技术创新和全面的研发实力，因此，标致908HDiFAP既像是赛车界一个技术标杆，其代表的创新理念也引发了我们对于未来家用轿车领域中标致系列优秀产品的憧憬和猜想。
硝烟四起 勒芒魅力绽放
一直以来，标致和奥迪的“交恶”就是勒芒24小时耐力赛的最大看点，甚至有一种极端的说法是，现在看勒芒看的就是标致和奥迪的冠军争夺战。在老对手标致车队的强有力挑战下，奥迪今年的新车R15采用了新的车身设计和新型的车辆电气系统以及传动和悬架系统。在今年3月份美国赛百灵12小时耐力赛上首次亮相参赛就获得了冠军。虽然炙热的车轮碾过的沥青赛道上似乎还弥漫着去年浓浓的“硝烟”，但标致此次的准备更加充分。经过两年的磨合，标致908这把利剑已变得锋利无比，超凡的动力以及出众的稳定性当之无愧将它送上了冠军宝座。
勒芒耐力赛从1923年至今每年举行一次，因为采取3人一辆车，24小时里换人不换车的方式，不间断地在单圈13.5公里长的同一赛道上急速狂奔，这对车手、车辆的考验都非同一般，对观众来说，也需要极大的耐心和体力去欣赏这一魅力四射的比赛，因而勒芒24小时耐力赛被称为最艰辛、科技含量最高的汽车耐力赛。如果说F1是速度与激情的对决，那勒芒不啻为速度与耐力的博弈。而今年，标致908HDiFAP赛车就凭借着它稳定可靠的性能和风驰电掣的绝对速度战胜了奥迪并且终结了其勒芒赛事的连冠纪录。
标致在勒芒夺冠背后的狮王争霸
在一个知名赛事上夺冠，对于品牌来说，无疑是极大的荣誉。因为一个赛事的胜利带给品牌的不仅是冠军头衔，更多的是公众对于该品牌旗下车型性能和整体技术实力的认可。勒芒24小时耐力赛就给了标致一个展示这种实力的舞台，它可以在这个舞台上充分发挥其先进的造车功力所在，将一个强大而又严谨的品牌形象展现于公众面前。
勒芒24小时耐力赛之所以如此具有权威性，是因为它占有三个世界之最。第一“最”是赛程长：参加耐力赛的赛车需要跑约5000多公里，相当于北京到上海往返两趟的路程。第二“最”是速度快：所有参加耐力赛的赛车平均速度都在300公里/小时以上，标致908在直道上的最高速度更是达到了390公里/小时。第三“最”就是时间长：所有的赛车要在这样的超高速度下连续行驶24个小时，长时间的高转速运转考验着发动机本身的制造工艺，以及润滑、散热系统的可靠性。
如此看来，勒芒24小时耐力赛对赛车的动力性、可靠性提出了更高的要求，甚至近乎“残酷”。这也证明了标致的包揽冠、亚军并不是偶然，而是“厚积薄发”的结果。能在如此“残酷”的考验中压倒奥迪这样强劲的竞争对手，也足以说明标致在发动机研发及车辆行驶性能调校等方面都保持了世界领先水平。
对于消费者来说，勒芒24小时耐力赛的赛车虽然各方面都十分出色却始终遥不可及，真正落实到量产车型上又将如何呢？对此标致相关负责人在赛事现场接受媒体采访时说：“标致908HDi代表着标致在研发领域里最新的技术成果，而这些技术成果将大部分应用于量产车型。"据透露，2010年，标致将把油电混合动力系统应用到量产车型上，2011年，目前标致最新款的Crossover车型也将搭载油电混合动力系统。同时该负责人还强调了标致对中国市场的重视和关注，称“将把标致最好的产品、设计与技术引进中国”，相信未来标致在中国市场的产品将会越来越丰富。
除了进口标致的产品，东风标致一直以来对于标致品牌的科技实力也有着很好的传承和延续，其产品沿用了法国标致的技术，完全达到了进口车的制造水平，这足以表明东风标致雄厚的造车实力。另外，东风标致的产品在耐用性方面也有很好的表现，15000公里的超长保养间隔就是最好的说明。同时，在底盘、车身和内饰方面，东风标致也都从车主的角度考虑，保证了长达8~10年的使用年限，其在赛道中的产品稳定性也转化为在市场中的产品耐久度。
随着全球机动车的日益激增，环保是目前来看最为严峻的课题。勒芒一直追求着绿色的赛车理念。为了进一步推广和突出赛事的环保特性，今年的勒芒赛事还特别规定无论是汽油还是柴油，均需加入10％的生物质燃油。赛车的噪音限制也由113分贝调低到110分贝。而且标致和奥迪的柴油赛车都使用了微粒过滤装置，大大提升了其环保性能。
对此，东风标致这个注重环保的品牌再次拿到了发言权，东风标致旗下的3款发动机都达到了国4的排放标准；东风标致的车身90%以上的部件均可以回收再利用；车内材料也都经过了环保性检测，均达到欧洲的检测标准。另外，与某些新车刺鼻的气味比起来，东风标致的车内味道非常小，对个人特别是儿童健康起到至关重要的作用。
正是产品实力和营销突破，使得东风标致今年上半年呈现增长态势。今年以来，东风标致强化区域营销和精准营销为突破口，根据二、三级地方城市的特点，制订了“直营二级网点发展计划”，推出了“新蓝盒子成长计划”、“小蓝盒子培育计划”，启动实施了东风标致节油“狮子王”大赛、销售服务技能竞赛等深具影响的商务行动，使15个销售区域在上半年的销量均有不同程度的增长。在发挥307销售主力作用的同时，207两厢凭借着显著的价位优势、时尚动感的外观、优异的操控性能以及丰富的舒适性配置，自3月份成功投放以来，207系列已赢得了市场的信任和认可。1~6月，东风标致累计实现整车销售51584辆，呈现增长态势，圆满完成了预期的销售目标。
总结来看，无论是否在赛场，标致和东风标致都将一如既往地严格要求其产品，加之有足可击败奥迪称霸勒芒的全球领先技术作支撑，在勒芒夺冠背后的量产车市场中，标致也能上演一场精彩的狮王争霸战。
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