上周，本报记者分头出击，对第八代雅阁、蒙迪欧·致胜、睿翼、新天籁、凯美瑞、迈腾、领翔以及新领驭等中高级车进行了实地采访。经过调查后我们发现，中高级车市场处境的确不太妙，几乎所有车型都正在推出力度较大的优惠促销举措，就连领头羊雅阁、凯美瑞也没能“幸免”，都给出了上万元的大力度优惠。
改款虽成功 却遭遇寒流
调查品牌：现代领翔
上市时间：2008年12月
尽管中级车悦动与伊兰特表现不错，但北京现代似乎始终没有找到运作中高级车的感觉。在御翔因为表现不佳黯然退市以后，其接替者领翔眼下的处境尴尬。上市后似乎又在延续御翔的悲剧，今年1月份上市的北京现代领翔从一开始销售就遭遇寒流，平均每个月的销量在2000辆左右，4月份领翔的销量仅为800辆。因销售遇冷，领翔也难保厂家指导价，目前成都市场上领翔全系车型有10000元左右的优惠，2.0L配置最低款领翔售价14.55万元。
周末的时候北京现代展厅内人气还不错，不过大多数消费者都是前来看性价比高的悦动与伊兰特。“如果以后换车，会考虑现代品牌的中高级车吗？”带着这个问题记者采访了几名展厅内的消费者，得到的答案大多是否定的。“这个车其实还是可以，但品牌差了些，如果我要买20万元的车可能首先考虑的还是品牌。”消费者张先生的心理比较有代表性。月销几百台的数据显示，领翔与雅阁、凯美瑞、迈腾等对手的竞争还有很长一段路要走。其实领翔的改款思路明显有着凯美瑞的影子，而从外观和配置等方面来看，这种改款也相当成功，不过品牌效应不如雅阁、凯美瑞等，而且它的定价并没有与以上主流车型拉开差距，对消费者不具有足够的吸引力。
经历了此前御翔NF的失利后，相信北现如果想重复伊兰特和索纳塔的“现代奇迹”，必须对领翔的市场定位、核心竞争力、销量预期等市场因素做出细致的规划。
