“上半年销量达到22.5万辆，完成全年目标的58%，同比增长41.32%，是行业增速的2.3倍。”继去年成为唯一完成销量目标的乘用车企业之后，东风日产副总经理任勇又交出了一份令人满意的答卷。

　　中高端车型热销

　　7月9日，东风日产在广州首次发布了《东风日产企业公民战略报告》，通过这份报告的发布，东风日产进一步强调了打造备受信赖的企业形象的目标，指出东风日产并不是一个单纯的利益主体或盈利机器，而是一个与包括顾客、环境、员工、合作伙伴、股东、社会（社区）在内的六个利益相关方形成的利益共享、权利和责任对等的经营机构。

　　在发布会上，任勇不止一次提到的利益链条这个词让人感慨万千。由于利益链条上的各企业对市场判断不一致，受金融危机冲击后，许多零部件供应商由于减产或准备不足，导致东风日产积压了大量订单，市场需求得不到有效供给。

　　在接受时代周报记者采访时，任勇坦承这一问题的存在，并称在7月底这一情况可能得到缓解。

　　事实上，恐怕连任勇自己在去年底都没有意识到东风日产2009年所面临的市场机遇。据任勇介绍，今年上半年，东风日产2.0升以上排量车型销量同比增长了170%以上，而不是去年热销的1.6升排量车型，这样大幅度的结构性调整让东风日产的整个供应链条措手不及。

　　此外，东风日产一直以稳健、持续的发展速度闻名业界，因此虽然去年完成了全年目标，但基于全球汽车市场的形势，仍制订了相对保守的2009年销售计划，这也让东风日产准备不足。

　　新轩逸供给不足

　　目前，上市才三个月的新轩逸，累积的有效订单已经超过3万辆；去年不温不火的新天籁销量也连续四个月保持在8000台以上。

　　中高端车型在不经意间成为了东风日产的领涨主力。在新天籁的销量结构中，2.5升以上车型的比例已经占到了整体销量的80%。在深圳、武汉、福州、厦门等重点市场，新天籁在当地的市场上牌率已经一举超越强大的竞争对手而跃居第一名。

　　东风日产总经理大谷俊明也表示，东风日产在整体销量保持高速增长的同时，1.6升排量车型销量比例出现下降，说明东风日产较大排量车型的发展速度更明显，这也保证了东风日产产品结构的健康发展。

　　任勇表示，从今年上半年的表现来看，全年38.8万的销量目标有望提前完成，但东风日产目前还没有调高销量目标的计划。

　　有业内人士表示，由于车市火暴，上海通用、一汽丰田、北京现代、长安汽车等相继调高了销量目标，众厂商纷纷增产，下半年的车市竞争可能更加激烈，价格战随时一触即发，东风日产的稳健有合理之处。