| 来源： |
长江商报 |
发布时间： |
2009年07月16日 08:45 |
作者： |
张伟 |
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武汉报废车至少10万辆
热议数月的《汽车以旧换新实施办法》细则终于露面，按照提前报废的条件，武汉保守估计应有10万辆车要报废。昨日，记者从武汉最大的汽车报废回收公司——武汉市鑫汇报废汽车有限公司获悉，每年要报废的车辆约有3万辆流失，严重影响着交通安全。
提前报废的车辆预计10万辆
《汽车以旧换新实施办法》细则出台后（详见本报昨日报道)，如果响应国家提前报废政策，“武汉保守估计约在10万辆。” 鑫汇公司相关负责人柴磊表示，有些运营车型一般在六七年就该报废了。
据了解，此次提前报废的标准有“不到8年”和“不到12年”两坎，如果按照提前2至3年报废的话，目前武汉市要报废的车辆则更多。
他表示，七八年前是物流业飞速发展的几年，造成了当时购买车辆的高峰，而这批车正好在此次提前报废的“政策”之列。
回收公司：报废车流失严重
“我们每天都接到10多辆车来报废，且一年要报废近5000辆车。”这组看似诱人的数据，对武汉市目前最大的“鑫汇报废汽车有限公司”来说并不算什么，如果不是流失严重，“业绩”或许会更好。
据了解，目前武汉市具备报废汽车回收拆解资质的企业只有武汉鑫汇公司和武钢金资公司两家，但目前两家公司年报废汽车量只有约6000辆。
“按照车辆新旧更替，每年武汉报废车辆约在3.5万辆。”柴磊表示。按此数字推算，武汉每年都将有约3万辆报废车流失，“这些车辆大都流入黑市或下面县市，严重影响道路交通安全。”
车主：报废车辆补贴过低
报废车辆为何流失严重，记者走访后了解到，“车辆去报废不如卖掉划算。”
“车辆报废只能领到几百上千元的补贴，但转手卖掉可得到上万元。”跑货运的于师傅说，成色好点的或者在报废期前卖掉的车辆，可得到比补贴更多的钱。
据了解，报废车辆获得的补偿，一般比作为二手车出售价格要低30%，即使按最高6000元补贴计算，仍低于在二手市场出售的价格。而且，这还是在确定购买新车、完成了复杂的手续之后才能拿到。“站在消费者角度看，3000元至6000元的补贴标准确实有点少。”武汉某二手车市场负责人表示。
同时，商务部联合新华信所做的一份调查也显示，有83.2%的车主选择将补贴金额调整到1.5万元以上才会换购。
本报记者 张伟
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