| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2009年07月06日 10:06 |
作者： |
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1－5月份，中国乘用车市场持续走强。国内汽车销量已连续3月超过100万辆，连续5个月保持全球第一。去年年底多数企业预测2009年中国汽车市场将呈现由低到高的“Ｖ”字形趋势，目前的态势看来，悲观的预期在国外市场通用，在中国却并不适用。
近日，全球著名市场研究集团益普索（Ｉｐｓｏｓ）通过对北京、上海、广州等六城市18－50岁的网民进行的一项调查显示：76％的普通网民在未来两年内有购车计划，其中一年内计划购车的比例达到32％，可以看出，未来中国汽车市场需求依然旺盛。
益普索分析认为，从去年9月的消费税调整到今年取消养路费、购置税减半征收、汽车下乡等一系列政策的拉动，为汽车市场的稳定与平衡发展“保驾护航”，起到了“平衡器”的作用。另外，消费者需求结构的升级也成为市场的“催化剂”。
购置税调整对市场影响最大
为了刺激汽车市场，国家出台的《汽车产业调整与振兴规划》涉及到改善消费环境、优化市场需求结构、鼓励汽车企业兼并重组、新能源汽车推广等诸多具体政策措施。这套“组合拳”出击究竟对汽车市场产生多大的影响效果？益普索调查发现，小排量汽车购置税调整对市场的影响最大。消费者在未来购车中，主要将选择5万－15万价格区间的车型，这一比例达到了53％。而成都、沈阳等二线城市的居民更为首选，分别为：62％和65％。
这个价格区间集中了从Ａ0至Ａ级别的车型，数据显示，未来消费者选择两厢车的超过三厢车。而现今市场上畅销的两厢车的价格和排量大多集中在15万元和1．6Ｌ以下，并可享受到政策优惠。由此看来，接受调查的网民未来选择两厢车也就不足为怪了。
同时，这个细分市场是自主品牌产品的主要阵地，小排量汽车购置税调整无疑也将对其市场份额提升起到积极作用。
购买新能源车意愿较强
作为未来汽车的发展方向，国家也在新能源汽车的研发和推广上加大马力，不仅对不同新能源汽车有具体的补贴政策，而且定下具体目标：未来3年内中央将投资100亿元专项资金，最终形成国内50万辆电动、油电合动力等新能源汽车产能。
益普索调查发现，新能源汽车战略对于市场的影响仅次于小排量汽车购置税调整对市场的影响。
未来的新能源汽车杀伤力有多大，这将决定市场成败。从购买可能性来看，有购买意愿的网民比例高达80％。其中以武汉、成都和沈阳为代表的二级城市网民的购买意愿比一线城市更强。
尽管网民购买意愿很高，但价格上，他们并不愿意为高昂的新能源汽车买单。目前唯一在中国国内量产的丰田普锐斯，作为新能源车的代表，进入市场时间最早，可谈及销售量却一直不太理想，虽然丰田经常强调“我们不定销量目标，注重的是长远效应”，但如真的没有市场，新能源也只能是美丽的泡沫了。
益普索调查显示，价格不是新能源车入市面临的唯一问题。还应看到，新能源汽车的续航时间、电动汽车快速充电网络建设等技术及配套措施还不成熟，这些都是摆在汽车行业、新能源汽车开发企业以及政府面前亟待解决的问题。
消费者需求的“催化剂”
通过最近对已购车用户购车原因的调查可以发现，汽车在中国主要大城市已相对属于刚性需求，这主要体现在两个方面：一方面，在主要城市中，车辆已经成为相对中产阶层的一种标志；另一方面，随着中国农村城市化改革的进程，主要大城市面积的不断扩张，更多的人受到房价的影响，会购买城市边缘地带的住房，因此上下班、接送孩子等就需要用汽车作为代步工具。这一现象正是当今社会结构变迁以及消费需求结构升级在汽车市场的突出反映。
由于中国汽车市场目前较低的千人保有量，汽车的刚性需求是必然存在的，中国汽车市场在未来还将是朝气蓬勃发展的。
虽然，未来选择购买新车仍然是市场的主流，但在益普索调查中，选择二手车的比例也达到了35％，这一数据比2006年调查的二手车交易量略有上升。受访者对汽车信贷和二手车补贴政策较为看好。
与西方发达国家相比，我国的二手车市场还处于起步阶段，但在未来的不断发展中，二手车市场不仅有利于保持一个相对稳定、规模巨大的汽车销售市场，它将更应看作是一个新的市场需求增长点予以重视。
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