| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年06月20日 11:07 |
作者： |
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当昨日国际原油价格再次微升至71美元/桶时，国内成品油价格(破解油价困境)是否会顺势而动，又成为人们关心的话题之一。
按照新的成品油定价机制，国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格。为贯彻该政策6月1日发改委对汽柴油价分别上调了400元/吨，这也是今年以来的第三次调价。
事实上从6月5日起（三地原油价当时的变化率超4%），就已进入了政府调价的考虑时间段。6月18日，三地原油移动均价相比5月29日（上一轮计价基准期）又上涨了15.06%，继续大幅超越政府规定的4%这个调价界限。
招商证券研究员裘孝锋告诉CBN，“政府随时都可以调价”。他给出了两个理由：一方面，原油油价已有较大涨幅，成品油价应有相应调整；另一方面，政府可小幅微调100/吨到200元/吨，以补足前一轮的调价缺口。
“按国际原油当时的波动情况来看，6月1日我国汽柴油应提价每吨500元以上，而政府综合考虑各方因素，只调了400元。”裘孝锋说。
而且如果不调价，目前两大石油企业的炼厂都不容易消化高昂的采购成本，亏损将会重现。
中国石化(600028.SH,00386.HK）高级副总裁章建华近日对媒体表示，国际油价70美元/桶时，若中石化所采购原油是“当进当出”，中石化炼油将亏损。
不过，由于原油从采购到运抵国内会有一个多月左右的滞后期，所以中投证券研究员芮定坤判断调价时间可能放在“月末”。因为一旦进入7月，中国石化的原油采购成本就是6月的65到70美元左右，已经偏高。
但另一派意见则恰好相反。
国泰君安策略分析师认为，政府考虑调价的因素众多，而短期内特别是6月再度调价的可能性不大。
“如果调价，将可能会影响到人们购买汽车的积极性，不符合政府目前‘保增长’的思路。”国泰君安这位策略分析师称。
一位基金研究员则表示，政府会担心国内企业因油价上涨而加重负担，“比如交通、原料价格等都会因汽柴油价的变动增加”。
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