主持人：上次我们说到通用汽车在这次金融危机中遭受了巨大的打击，上至美国总统国会，下至供应商、分销商、工会、债权人、银行等等都非常关注通用汽车的明天，瓦格纳被解聘了，新任的CEO韩德胜先生是不是能够不负重望，担任起整个通用的大任呢，其实啊，遇到这样的危机，在通用的历史上，这家百年老店，不是什么新鲜事儿，通用公司成立于1908年，创始人叫做杜兰特。当时杜兰特创建通用的时候，谁也没注意这家公司，因为就在同一天，大家的注意力都在泰坦尼克上……通用的建立不仅没有引起世人的注意，甚至还招来一些讽刺和嘲笑……)

　　大家要在知道1908年的时候，老百姓用的是什么交通工具，马车，换句话说，从北京到天津的话，赶着马车走着土路，一下雨的话，泥泞的道路，我告诉你一天都到不了，所以那时候不要说一年卖个几万辆汽车，就是卖个几千辆汽车都是很了不起的事情，在这样的一种公路都还没有开始建造，还没有普及的情况下，杜兰特就勇敢的判断说这个市场会成为200万的容量，300万的容量，尽管这个数仅仅在几年之后就被福特一家公司给实现了，但是当时，很多人说杜兰特是痴人说梦！不仅如此，通用诞生的时候，更是危机四伏， 也是在1908年美国福特汽车公司推出了他强有力的一款车型叫做()，就是我们中国人讲的T型车型，那这个T型车为什么强有力呢，因为T型车的出现改变了美国市场的格局，在未来的20年这一款车畅销无阻，为福特打造了60%的市场份额，所以一开始对通用汽车的成立就是一种巨大的压力。

　　其实这不久，一次世界大战就爆发了，老百姓人心慌慌，谁还买汽车，当时汽车是奢侈品，怎么度过这个危机呢，通用想了个办法，买了一家电冰箱公司，道理很简单，在这个时候政府可能不支持奢侈品的制造，但是老百姓总要过日子，总要买冰箱吧，所以他们把冰箱当成了当时一战时期的一个风险对冲的工具，你别说还真卖出去了。二战爆发了，同样的情况，国家的重心转用了军用品的生产，老百姓又是人心慌慌，也没有人愿意购买车时候，这时候怎么办，通用汽车干脆停止了民用车型的生产和制造，全部投入到军用车的制造，所以两次大战通用在它的战略上都成功的熬了过去。

　　但是如果说能够跟今天这场危机能够比一比的，那要算1929年开始的全世界范围之内的经济大萧条，为什么说那一次可以跟这一次比呢，因为在那个时候各个行业，首先从银行金融业，都没有逃脱过他们的恶运，银行倒闭的倒闭，资本市场，股市大跌，包括汽车工业，也受到严重的重创，但是就在这次大萧条的过程中呢，通用汽车却挺过来了，不仅挺过来了，从1930年开始，通用汽车是一发而不可收，成为了全球最大的汽车制造商。

　　在那么大的大萧条、大危机中，通用是怎么过来的，要想回答这个问题，我们就得说一说一个传奇式的人物，斯隆先生。早年的斯隆是一个非常有才华的年轻人，怎么讲，他15岁，就开始申请去读大学，读哪个大学，全美国最好的工科大学MIT，麻省理工学院，可人家不要他，太年轻了，一次一次把申请表给他扔回来，他一次一次写信，还是在坚持，最终在16岁那年MIT录取他了，读完四年大学毕业，全班年龄最小，20岁，极为聪明，毕业以后找了一份工作，到了一个汽车轴承厂，去干嘛呢，去负责给人家倒茶、打杂，堂堂的MIT毕业的年轻才子，负责给人家倒茶做打杂，所以干了一段时间，他觉得没什么前途，就辞职，他爸爸呢，开了一家杂货店，赚了一点钱，所以后来呢，当这个轴承厂财务问题一大堆，不能够维持下去的时候呢，他爸爸给了儿子一点钱说儿子，我给你点钱，咱们把这个公司买点股份，结果一买呢，斯隆买到了这个轴承公司的控股权，从那天开始，斯隆也就成为这个公司的CEO，那个时候他只有24岁，没过几年这个轴承公司后来又跟另外几家公司合并，成立了我们翻译叫做成立了所谓的联合汽车公司，那么在1918年联合汽车公司，被通用汽车收购，成为通用汽车公司的一部分，那么斯隆在那个时候呢，就做到了通用汽车公司的副总裁。