| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年04月24日 08:45 |
作者： |
杨乃芬 |
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此前被笼统地列为危险化学品的农药９０％以上将按普通货物运输管理
杨乃芬
17日，交通运输部、农业部、公安部、国家安监总局联合发布了《关于农药运输的通知》（下称《通知》），全国９０％以上农药将按普通货物运输管理，困扰农药生产经营企业多年的农药“运输难”问题有望得到解决。
此前，根据《危险化学品安全管理条例》、《危险货物品名表》的现行规定，农药被笼统地列为危险化学品进行运输管理。
中国农药发展与应用协会的资料显示，以前农药行业运输门槛高、办理手续复杂，不仅造成企业成本增加，而且贻误农时、增加农民负担，在很多地方，农药陷入无车可运、无人敢运、违规运输的尴尬境地，农药行业对此反应强烈。而该政策的出台，据初步测算，每年可为企业节省运输成本２０多亿元。
目前，在我国依法取得登记的农药品种达到６００多种，产品２．３万多个。根据国家标准《农药登记毒理学实验方法》中规定的农药毒性分级标准，在这些农药产品中，剧毒产品占０．０７％，高毒产品占３．６％，中毒产品占２３．１％，低毒产品占６７．２％，微毒产品占６．１％。
此次出台的《通知》规定，微毒、低毒农药不属于危险货物，按普通货物管理；中等毒农药，其内容器装量在５ｋｇ或５Ｌ内，单件重量在３０ｋｇ内的，按普通货物管理；高毒、剧毒农药仍按危险货物管理。
根据全国30个省（自治区、直辖市）植保植检站统计预测分析，2009年全国农药需求总量预计为31.36万吨，比2008年增长5%。
从2008年以来，我国全面禁止五种高毒农药的生产与使用。而这五类曾被广泛使用的农药及其制剂的使用量占农药总使用量的20%左右，销售额达100多亿元。
中国水稻研究所病理研究室主任黄世文认为，这些高毒农药的退市给农药市场留下了很大空白，此次新规定又解决了中毒、低毒和微毒农药的运输问题。因此，新型低毒高效的农药在市场上将越来越占优势。
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