| 来源： |
人民日报 |
发布时间： |
2009年04月16日 10:49 |
作者： |
曲昌荣 |
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郑州北站，因处在京广、陇海两大铁路干线的交会处，成为贯通我国北方、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽。四面八方赶来的货车在这里重新编组，再发往祖国各地，相当于货物的“换乘站”。
郑州北站承担着全国近1/7货车的编组任务，解编量居全铁路第一位。特殊地位铸就了郑州北站中国铁路“心脏”之称。铁路人有句话，叫“北站一发烧，全路都感冒”。
通过一系列数据的变动，我们能从铁路心脏的跳动触摸到中国经济脉动。铁路编组站日均办理车数相当于港口的吞吐量，数字的变化反映着经济形势。郑州北站的日均办理车数正常情况下稳定在24000辆左右，由高到低的转折点发生在去年的10月。10月为23604辆，11月降到21229辆，12月为21522辆。到了今年1月更是降为20946辆，2月仍为20980。
“到了3月，我们开始感受到了暖意，日均办理车数上升到22545辆。4月1日至14日，更攀升到22697辆。”郑州北站站长李万臣介绍。
“通过分析郑州北站货物发往方向的变动，我们可以感知地区经济的变化。”李万臣举例：自去年10月以来，发往广州方向的面粉明显下降，这说明珠三角企业开工不足，主要吃面粉的北方农民工大量返乡；发往广州方向的耐火材料也大量减少，主要是珠三角的钢铁和陶瓷加工企业经济状况不佳；今年一季度郑州北站的水泥装车量与去年四季度环比增长39.84%，同比增长68.1%，表明4万亿刺激经济计划中基建投资正逐步落实；而发往新疆、甘肃、内蒙古、宁夏等西北地区的液压支架、钻井设备、挖掘机等工程机械今年一季度与去年四季度环比增长64.93%，说明西部经济有大的发展潜力……
“一系列数据让人感到温暖，看到了希望，但是，粮食运输后劲不足，需求量一直疲软，以煤化工为主的产品运输环比下降44.17%，出口物资的运输仍在下滑，说明我国经济面临的困难仍然很大。但随着经济出现回暖迹象，从3月下旬开始，我们已经看到了新的希望。”郑州北站党委书记剧凯峰说。
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