| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年03月30日 09:00 |
作者： |
丁彬 |
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宽敞的后排乘坐空间已经不仅仅只是让腿部获得了放松的空间，更让国内豪华车车主获得极大的心理满足。
中国豪华车车主这种独特的需求正在改变固执的豪华品牌100年的经验，由奥迪A6L引领的加长之风蔓延不止，“L”的风潮已经席卷国产各大行政级豪华品牌。从宝马5系到如今的沃尔沃S80L，还有即将国产的新一代奔驰E级，都无法抵挡“L”的诱惑。
加长之风泛滥
日前，国产沃尔沃S80L加长版正式上市。而明年即将国产的新一代奔驰E也将推出专门针对中国市场的加长版，这样中国豪华车市场的参与者几乎全部推出了加长版车型，加长已经成为了中国豪华车市场成功的必备要素。
进入中国市场最早的奥迪引领了豪华车加长之风，在1999年奥迪A6实现国产时就进行了加长，其内部空间在同级别车型中无人能比，在上市当年就实现了2.5万辆以上的销量。2005年换代之后的奥迪A6再次加长，并首次将“L”写进了商标中，使“L”成为了一种身份的象征。去年奥迪A6L的销量高达8.6万辆，为奥迪在中国的霸主地位立下了汗马功劳。在奥迪A4L今年年初推出之后，奥迪在中国的国产车型实现了全线加长。
当强调运动性能的宝马5系最终屈服于后座空间、推出加长版时，曾经引起了不小的争议。但销量还是回答了一切，即使是手握方向盘的车主对宽敞的后排空间也是喜爱有加：2006年加长版推出之后，宝马5系的销量就增长了50%以上。根据乘联会的数据，去年宝马5系的销量在2.1万辆以上，同比增长了20%，在豪华车市场中增长最快。而尚未加长的竞争对手奔驰E却增势缓慢，销量仅有7000多辆。
奥迪、宝马加长的成功引起了所有竞争对手的关注和跟进。除了国产豪华车之外，进口豪华车也开始针对中国市场的消费者需求进行改变，如奔驰S级轿车、宝马7系、凯迪拉克赛威SLS加长版、雷克萨斯LS460L、奥迪A8L等，都对车身长度和轴距进行加长和改造。
加长并非竞争胜负手
豪华车在中国一加长就热销的现实，让各个豪华车品牌加速推出专门针对中国市场的加长版车型，加长在中国已经成为豪华车市场的通行做法。
在沃尔沃S80L上市发布会上，沃尔沃汽车中国首席执行官柯力世博士表示，这是一款专门针对中国市场需求打造的全新车型，车身加长充分满足了中国精英对豪华车的个性化需求，同时其豪华配备也充分表明沃尔沃在安全和设计方面的领先地位。
汽车评论员张志勇对本报记者表示，豪华车品牌在中国争相推出加长版，说明汽车企业日益重视中国市场，对中国市场的判断能力也在不断提高。但是对豪华车而言，真正决定竞争胜负的还是品牌，和产品本身这种加长的卖点关系不大。
现在豪华车市场，各个品牌不论是国产还是进口，基本上都推出了加长版车型，这样大家的竞争其实又站在了同一起跑线上。在品牌不占优势的情况下，后进入者很难争夺先发者的市场份额，要想在市场中站稳脚跟，除了产品力上的不断完善，更需要在品牌上精耕细作。
从品牌认可度来看，中国消费者更倾向于奥迪、宝马和奔驰。日系对中国豪华车市场的争夺态势咄咄逼人，也是一个强有力的竞争者。
而沃尔沃S80L的推出，以及奔驰新E级轿车加长版的即将推出将使高档商务车市场的竞争更加激烈。
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