| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年03月24日 08:05 |
作者： |
李秀中 |
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在东方汽轮机有限公司总经理张志英的脑子里，2月26日并不是什么特别的日子。当他通知这天开始搬迁隔板车间时，有人告诉他，2月26日是农历二月初二，也就是“龙抬头”。张志英很欣喜,“这是一个好兆头”。
隔板车间是东汽地震之后异地重建的第一个车间，也是第一个搬迁进入东汽新基地的车间。
搬迁日，已距离去年“5?12”291天。
在去年汶川特大地震中，这个位列世界前三的发电设备企业受损最为严重，也因此，东汽一直备受各界关注。2月12日，中共中央政治局常委李长春视察时，称赞东汽“很了不起”，“受了那么大的损失，当年产值比上一年还增长了7个亿，完成107亿。”
的确，2008年是东汽极为艰难的一年，先后面临抗震救灾、恢复重建的任务，以及应对金融危机的冲击。而亲历者张志英却说“没有迈不过去的关”，“我们也会感觉到很多事情很困难，但是没有说这个事情很难我们就不干了。只有怎么干得更好、干得更快；没有干和不干的问题。”
1 “前5天可能 都没有睡过觉”
地震发生时，张志英正在参加会议，所在的大楼并没有倒塌，他幸运地逃了出来。下午3点钟，张志英就召集一些干部在工厂大门口开会，并摆上一张桌子成立了指挥部。
张志英做出的第一个安排就是，要求各个单位清点人员，赶紧组织救人，并对人员分工做了安排：张志英坐镇汉旺厂区指挥，党委书记负责家属区，另外的领导在德阳厂区负责转移过去的职工。
当时，张志英坐镇指挥部进行组织和力量的分配，并到各个点去巡查调配设备和人员。“我们在汉旺的领导班子，前5天可能都没有睡过觉。当时也没有疲劳的感觉，其实还是很过劳的。眼睛都是红的，脸都是黑的。每天都要开抗震救灾的会和第二天的工作安排，没有人退却。”
现在回忆起来，张志英依然心有余悸，“那时真是心急如焚，束手无策。因为12日就过去了，我们知道很多人还躺在废墟里，然后13号这天很快就没有了，那就剩14号，14号部队才过来，实际上，救人比较好的是13号，但是13号器具还是不够。”
在救人的同时，有职工向张志英说，当时的情况很容易出现山体滑坡、泥石流，在没有灯光的情况下，人是很难跑的，因此张志英决定必须赶在天黑之前转移完职工。
“四点左右，我们把公司的通讯车全部开到厂区来，对职工家属进行疏散，主要是老人和孩子，运输一直搞到第二天的凌晨四五点才结束。也不分东汽的人，还是外面的人，运了八九千人吧，这个是成功的转移。”
张志英说，现在每当他走到汉旺的“5?12”公墓时，心情仍然是沉甸甸的。
现在回首那段经历，张志英说：“灾难来了，你在什么岗位就要尽什么样的职。作为企业的领导，出现这么大灾难，就像船长一样，我跟他们讲死都要死在汉旺。但是是不是把工作做得很好，那还是不敢说。”
2“信念的支撑”
去年5月16日半夜，张志英回到了德阳。5月17日早晨，他又到东汽德阳厂区的7个安置点去检查。“探测下来，没有生命迹象的时候，我们也意识到工作重心要转移了。接下来的工作就是设备怎么办，生产恢复怎么办。”
这个时候，张志英召集各个分厂开会，“让各个分厂自己出去找资源，租赁厂房，命令一下，大家就开始为恢复生产作准备了。”
在地震之后不久东汽德阳二分厂就恢复了生产，后来，汉旺基地的主机四分厂等受损较轻、没有毁灭性损坏的车间都恢复了生产。
其实，汉旺基地恢复生产是一个复杂的过程，“不是说进去就可以生产，那么出了事故怎么办？需要不断观察，专业队伍和我们自己去看厂房的变形情况、断裂情况、加固情况，具备不具备加固的条件，这些完了以后，我们还要为生命负责。”张志英要求干部也进车间做表率。
张志英提出，去年年底的时候生产建设经济工作恢复了80%。实际上，这个目标在去年12月份就完成了。“不过我们产品的数量跟年初比是下降了，但是也达到了年初的88.88%。在这么大一个地震面前，取得这样一个数字，的确是非常不容易的。”
显然，这个成绩得到了外界肯定。“这个信息一级一级传递，最后到了胡锦涛总书记。去年12月28日，他专门到汉旺视察。待了四十多分钟，看了我们这个废墟，也看我们的厂房，也跟我们干部职工交流，肯定我们的精神。”
不仅如此，在完成生产任务的同时，东汽加紧进行新基地的重建。其实，张志英还没有离开汉旺的时候，在5月17日之前，他就提出要将工厂迁到德阳。“5月20日，我就在德阳看地，到6月20日，我们就把地签下来了。”
而且张志英还提出明年5月12日建好新基地，“实际上，我提出来的目标比较模糊，只是根据自己的判断，这应该说一种信念。当时我的想法是对死人和活人都有一个交代。”
东汽灾后异地重建将投资50亿元左右，国家将注入15亿元资本金。新建好的东汽发电设备制造能力将位列世界第一。
“新基地已经完成60%的建设工作量，在过去可能需要很长时间。去年8月动工，今年基本建成，明年完成收尾。这还是一种精神的支撑、信念的支撑。”
3“危机始终没有停过”
而就在东汽恢复重建的过程中，金融危机的冲击扑面而来。 “沿海很多企业就关闭了，我们东汽既面临完成任务的问题，又要考虑产品结构怎么去调整。”
实际上，金融危机的冲击已经对发电设备行业的冲击逐渐显现。火电新订单的大幅减少和原来订单延迟交货。
因此，在重建的同时，如何调整产品结构成为当务之急。“今年要完成二次搬迁的工作。现在要做一些产品结构的调整，火电怎么去优化？核电、风电怎么去大力发展，包括燃气轮机这个项目怎么去捕捉新的市场机会？还有其他创新的项目。”
“大家现在都在讲危机，对于工厂来说，只要有市场，有技术，有订单，就能度过危机。”张志英说。
他认为，对于企业来说，市场永远是上帝，抓住市场就是抓住了发展的源泉，第二必须要有技术，市场上需要汽轮机，但不是什么汽轮机都需要，品种、技术指标、质量要适应变化。
其实，“我们的工厂一直在危机中过来的，”张志英说，上世纪80年代，由于东汽是国内三大汽轮机厂的老三，那时订单比较少。为了应对困境，“我们做菜刀，做椅子，那也是过日子，啥活都行，我们还做过飞机库的大门。”
而在上世纪90年代末期，东汽又遇到发电设备企业三年不开工的境遇，但不管顺境也好，逆境也好，东汽都没有发生过亏损。
张志英说：“我们这个企业很有特点，企业条件很艰苦，但是经营的效果还是很好。无论是在产品种类、质量、技术都没有落后，这些人的的确确从上世纪60年代养成了艰苦创业、坚忍不拔的精神。就是不服输，一定要把这个事情做好，做成。这跟环境有关系，跟人有关系。”
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