| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年03月20日 08:05 |
作者： |
赵奕 |
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昨日，奇瑞第三总装厂张灯结彩，作为中国自主品牌中第二个推出中高端车型的厂家，奇瑞同时发布了两大高端品牌――“瑞麟”和“威麟”，前者主打乘用车市场，后者则是高端商用车。此后，奇瑞旗下产品线将由“奇瑞”、“开瑞”、“瑞麟”、“威麟”四个系列组成。
国内自主品牌厂商中，除上汽荣威外，奇瑞成为第二个推出中高端车型的厂商。奇瑞副总经理杨波告诉本报记者，该车型的竞争对手定位在凯美瑞、君越等成熟合资品牌。
此前上汽荣威虽然经营近三年，在销售业绩上未取得突破，有“前车之鉴”，奇瑞汽车董事长尹同跃认为，过去自主高端产品在发展上不是很顺利，原因可能和品牌定位、市场水平、技术水平，还有国人的自信心，以及国家政府对于自主豪华品牌的支持都有关系。
“国家现在对自主品牌非常支持，特别是政府采购一块有着50%的要求。”尹同跃认为这将成为瑞麟品牌初始突破口。
昨日，随新品牌发布的还有一款新车瑞麟G6，该车年内保5万辆、争6万辆的销售目标。对于如何在2009年剩下的时间中，实现这一目标，奇瑞将从政府资源着手。尹同跃表示，在公务车采购领域仅安徽一省，每年就有15000辆采购额度。
而对于我国政府采购领域普遍存在的地方保护主义现象，尹同跃认为不会成为发展障碍。“全国没有汽车工业的省份还很多，在这些省份我们都有机会。”
虽然，瑞麟车系刚刚问世，但奇瑞已经考虑出口计划。尹同跃表示，奇瑞从2008年9月起因为汇率变化，采取主动限产措施防止亏损面扩大。而今年目标定在15.6万，其中G6车型配备的3.0L发动机，就是针对“油不太贵的市场”。
而针对此前关于收购沃尔沃的传闻，尹同跃表示：“我们要少收些不良资产。有些国家都不是造汽车的国家，工厂又不允许搬过来，在那些地方养活着一堆人的话，没有很大必要。”但他同时又表示，如果有些资产价格合理，且国内再无其他厂商要买，奇瑞愿意考虑，他不希望看到中国人互相抬价的情况。
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