| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年03月09日 08:13 |
作者： |
赵奕 |
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当大屏幕上的汽车标价在不断跳动时，两位二手车车主也跟着激动起来。3月1日，在开新换车连锁开业现场的这次拍卖，为我国二手车交易领域开创了一种全新业态，即车主通过一个交易平台，既实现卖车，随后还能再买车。
作为一家二手车中介机构，开新换车连锁提供一个交易平台，有意更换车辆者可以通过这一平台向上海市300家从事二手车交易的经纪公司提供车辆信息；通过分发到300家经纪公司手中的手持数字设备（PDA）进行拍卖；在交易完成后，车主可将售车款项直接向全市170家4S店用作换车款，只需补足差价即能提走新车。
长期以来，市场缺乏诚信体系和评价标准是困扰我国二手车市场发展的一个重要原因。所以，虽然新车市场发展得如火如荼，但二手车市场一直不温不火。在1月初公布的汽车产业振兴规划中，对于二手车交易提出了明确的扶助计划，其中规范二手车经营环境被放在了第一位。
2008年，全国31个省区市共交易二手车273.73万辆，同比增长了7.97万辆，增幅为3.0%，而此时新车交易量为938万辆。发达国家，以美国和日本为例，2008年二手车交易量分别为新车的3.5倍和1.4倍。由于汽车市场的发展阶段不同，我国出现了新车与二手车倒挂的局面。
开新换车连锁CEO林哲认为，将这两者通过希望换车的车主连接起来。车主可以通过一个平台快速处理旧车，并降低反复询价、杀价的成本；同时，在置换新车时能够拿到更多的优惠。
不过，开新换车连锁这一商业模式，还面临诸多不确定因素。包括其服务人员上门验车，其评价系统能否为广大二手车经纪公司所普遍接受；二手车经纪在进行拍卖时，由于现阶段尚无保证金制约，如果出价后反悔，如何来保障车主以最高价售出；同时，众多4S店，目前并没有给开新换车连锁以更为优厚的新车价格。
林哲给自己的时间表是6个月，不仅做到每月交易量超3000辆，还要实现盈亏平衡。
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