| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2009年02月24日 10:40 |
作者： |
李语实 |
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为筹集资金，美国各大汽车企业的品牌陆续挂牌待售。在上汽收购双龙失败的阴影下，中国车企有没有实力搭上“廉价跳板”，通过收购走向海外？
待售品牌真多
据美国媒体报道，通用汽车瑞士分公司萨博(Saab)上周五申请破产保护，由总部寻求买主。通用汽车还打算抛弃土星(Saturn)、庞蒂亚克(Pontiac)和悍马(Hummer)品牌。一些土星汽车经销商目前正进行为期60天的可行性评估。
通用汽车在上周向政府提交的复兴计划中表达了精简品牌的意图，将把业务收缩到效益最好的品牌上。土星、庞蒂亚克、萨博和悍马这４个品牌在2003至2007年间平均每年产生11亿美元的税前亏损。此外福特汽车也有意出售旗下品牌——沃尔沃来筹集资金，以避免从美国政府那里获得救助。
众多知名美国品牌挂牌出售，世界汽车产业格局将如何变化？美国Suburban Collection公司（在美国经营8家土星汽车销售店）董事长兼首席执行官大卫·费舍称，“这将成为某些汽车厂商进入全球汽车市场的廉价跳板”。
奇瑞有意沃尔沃
谁能利用这些廉价跳板？
目前浮现在公众视野的一家企业是中国自主品牌企业奇瑞汽车。据美国媒体报道，奇瑞汽车发言人证实“可能收购一些具有很长历史的欧洲汽车公司，但并没有指明是哪一家”。而消息人士透露，奇瑞汽车接触的欧洲汽车公司中包括沃尔沃。
据美国媒体报道，汽车市场预测和咨询公司CSM驻上海负责人张豫认为，奇瑞汽车非常希望通过这样的收购获得先进技术和高端的品牌形象。美国宾州理海大学商学院教授陶庆久认为，对于中国自主品牌的“好处”是，如果拿到对方的品牌、知识产权和当地的销售渠道，对进入欧美市场有帮助。”
困难重重
到目前为止，大部分中国汽车企业拓展海外业务的方式是在国外建立研发中心，提升技术和管理能力。只有少数企业将并购作为打入海外市场的途径。
在国外汽车工业受金融危机重创的情况下，财务状况相对较好的中国车企通过并购走向海外的发展路，依然困难重重。
“从资金方面来看，奇瑞汽车如果想要购买欧美品牌，可能还需要国家支持，靠自己的资金可能没有这个实力。”渤海证券研究所汽车行业分析师张立平2月23日接受记者采访时说。
资金问题之外，张立平还认为，“自主品牌购买国外汽车品牌的风险很大。从上汽收购双龙的情况就可以看出，国内车企没有积累这种并购、整合的能力，即使购买后，也没有整合国际品牌方面的管理意识。”
近日，来自中国市场研究集团的一份报告指出，中国车企的产品在可靠性、安全性和尾气排放控制等方面很难与国际汽车企业进行竞争，产品很难进入质量标准严格的欧美市场，因此日益把视线转向海外寻求增长机会。不买品牌，转而购买一些技术的做法是否更为实际呢？张立平认为，核心技术是买不来的，前提需要自主品牌车企的研发实力达到一定阶段。
奇瑞首辆纯电动汽车下线（延伸阅读）
奇瑞首辆自主研发的纯电动汽车S18近日下线。S18最高时速可达120公里，一次充电续驶里程可以达到120至150公里，是美国通用汽车计划于明年上市销售的电动车Volt行驶里程（64公里）的2倍多。不过奇瑞汽车并没有公布S18上市销售的时间表。
据记者了解，奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车，配备高性能磷酸铁锂电池，用户可利用220V民用电源充电，充电时间一般在4至6小时；也可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。
中国首款BSG混合动力车奇瑞A5 BSG混合动力车已于今年1月10日上市，奇瑞汽车今年还将推出中度混合系统ISG等系列新能源产品。
（李语实）
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