| 来源： |
市场报 |
发布时间： |
2009年02月16日 14:35 |
作者： |
芸蓝 |
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“为配套成品油价税费改革，国家将逐步有序取消政府还贷二级公路收费。云南省已作为全国第一批取消政府还贷二级公路收费的试点省份上报国务院待批。” 云南省政协委员、省公路开发投资有限责任公司党委书记、董事长郝蜀东说。
他说：“目前除石安路暂不会取消收费外，其他二级公路都将列入首批取消收费的试点，相关方案已上报。”
一方面是取消二级公路收费的上报待批；另一方面，全省仍在加紧进行高等级公路的建设，包括二级路在内。郝蜀东说：“今年上半年，包括石林-蒙自、普者黑-碳房、元磨-双柏、武定-昆明等多条高等级公路已开工或准备开工建设；今年下半年，还将开工建设水富-绥江的高等级公路，以及六库-保山曼海桥的二级路。今年全省用于高等级公路建设的资金将达到280亿元。资金来源除了国家补贴、省政府投入、银行贷款外，还将采取盘活资产，与银行合作发行债券等多种筹融资方式。同时，将积极争取把新建的二级路统一纳入取消政府还贷二级公路收费的计划中。
据介绍，从云南省特殊的区位条件和重要的交通战略地位来看，加快高等级公路建设，不仅是贯彻落实扩大内需，促进经济增长政策措施的需要，也是推进中国连接东盟自由贸易区重要经济走廊建设的需要。郝蜀东说：“在云南投资建设高等级公路，有一个显著特点是：投资大、成本高、车流量小、收费低。省内的高等级公路平均建设投资都在6000万左右。而很多人都误以为建设高等级公路是为了能尽快收回成本。其实修路的根本目的是为了促进地方经济的发展。也就是人们常说的要想富、先修路，这样才能加速云南省的社会经济发展。”他举了一个例子，小（勐仰）-磨（憨）路作为昆曼大通道境内段的末端，又经过的是少数民族地区，车流量非常小，投资建设每公里路要花3000万元，整条路建设投资60多亿，每月每公里能收回5万元。可这条路的修通意味着打通昆曼大通道，打通后能进一步带动旅游、经贸及区域间的合作，这个意义相对而言更大。
“加快高等级公路建设，资金筹措是关键，也是难题。”郝蜀东介绍，将建立促进全省交通运输可持续发展的资金保障机制，坚持筹融资渠道多样化，充分利用政府财政资金、金融信贷资金和社会民间资本，搭建新的融资平台。继续深入银企合作争取金融单位对新建项目缺口资金给予贷款支持，对延长贷款期限、债务重组、发行企业短期融资债券等工作给予支持。
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