| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2009年02月13日 11:20 |
作者： |
任超然 |
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正当人们还在春节假期不停传送“牛”的祝福之时，国家出台了一系列振兴汽车行业的政策，亦可谓“牛”也。这让日子不好过的汽车行业从业人员开始期待汽车销量的“春天”快点到来。
因为１．６升及以下小排量车型购置税减半政策，商家希望由此可以促进一些低端型、基础型、普及型的车型在销量上得以回升。但是现实情况如何？带着这样的疑问，记者来到了北京最大的汽车交易市场——亚运村车市，一探究竟。
亚运村车市地处北京北郊，温度明显比市区低。不过，冷的不仅仅是天气，也是车市的人气。记者绕了一个大圈，看到的车比人多，而看到的人中又有一大部分是商家。记者随机问了一家车店的销售人士，他说：“今天不是周末，加上天气还比较冷，看车的人自然不会多。不过现在确实生意相对以往而言一般般。”尽管如此，他对近期生意很仍满意。
接着，记者又走进了一家国产品牌车的４Ｓ店，由于价格上的吸引力，这里时不时还能有些客人前来光顾。该店一位自称做了十几年的销售经理表示，由于店里主打的不少车型都在１．６升排量以下，购置税下调，对他们而言是一件好事。但他也表示了一定的担忧：“真正要买车的人，可能不缺购置税下调的那点钱，这一政策无非就是刺激长期游离在‘买或不买’之间的人士。销量能否在这一族群中上扬，值得期待。但现在还没有很明显‘回暖’迹象。”
结束车市之行后，记者了解到这样一则消息——２００９年１月中国的汽车销量达７９万台，超越美国。新车购置税的降低以及其他一系列的惠民惠商政策出台，对中国的汽车行业再起飞是会起到助跑加力之作用，车市或也有望迎来“又一春”。
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