| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2009年02月12日 08:12 |
作者： |
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随着金融海啸向实体经济转移，造船业已经感受到“寒冬”的到来。受外界经济环境的影响，航运市场的低迷和金融环境的恶化导致造船行业面临接船难、交船难和资金周转难三大难题。
记者从沪东中华造船（集团）有限公司了解到，由于金融危机对我国船舶工业的冲击是从去年９月开始陆续显现的，因此２００８年船舶工业的整体经营业绩并不差。然而，２００８年底至今，沪东中华几乎没有接到新船订单，沪东中华造船（集团）有限公司总经理王勇介绍，２００９年上半年接到新订单的数量将十分有限，预计２００９年下半年才陆续会有成交出现。
接船难的问题不只出现在沪东中华，中国船舶工业行业协会初步分析，预计２００９年我国新接订单仅为２０００万至３０００万载重吨，同比下降４８．４％至６５．６％。
同时，尽管沪东中华的手持订单已经排到了２０１２年，并且２００９年的生产任务仍然居高不下，预计将实现２４艘１７８万吨的造船量，完成工业总产值１２５亿元，营业收入１１４亿元。但是交船难的问题已不容忽视。
相比于接船难和交船难，公司最担心的是资金问题。王勇说，船企最大的困难还在于资金流转问题。目前，公司接到的订单都是３年以后的船，要靠船东的预付款维持资金周转，如果公司持续接不到新船订单，资金链断裂，将对企业造成致命打击。资金流转出现问题，公司必然要向银行借贷，这样一来又增加了贷款成本。因此，在企业风险防范计划中，预防财务风险是第一位的。
接船难、交船难、资金周转难困扰造船企业，造船业对即将出台的造船业振兴规划十分期待。造船企业普遍反映，信贷和税收方面的优惠政策将使船企十分受益。（新华社）
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