| 来源： |
大通证券研发中心 |
发布时间： |
2009年02月10日 14:02 |
作者： |
肖江峰 |
| 行业评级： |
|
评级变动： |
|
撰写时间： |
|
| |
2008年我国全国造船完工量2881万载重吨，同比增长52.2%，比上年同期提高21.8个百分点；新承接船舶订单5818万载重吨，同比下降40.9%；手持船舶订单20460万载重吨，同比增长28.7%。
08年9月份后金融危机对船舶制造业的冲击明显显现，海运业景气度低迷，BDI指数（波罗的海散装干货运价指数）在08年5月创下历史高点11793点后，一路走低，2008年12月5日跌至663点，因此世界新船订造需求急剧下降，全球船舶新增订单量加速下滑。中国新增订单量连续5个月下滑，9、10、11、12 月份新增订单分别为318、144、30 和2万载重吨，12 月份同比暴跌99.8%，已至地量。
中国船舶工业行业协会预计2009年我国新接订单为2000万至3000万载重吨，同比下降65.6%至48.4%。新接订单量主要取决于全球包括中国经济的复苏程度，若09年全球经济在底部徘徊，我们认为上述数据还可能是较乐观的预测。
近期由于干散货贸易状况出现了一定程度好转以及超跌技术反弹因素，BDI指数重新站上1000点，不过目前BDI指数的反弹还不能给出全球贸易就此好转的明确信号，全球贸易真正的好转还要看二季度数据。
目前船舶工业调整和振兴规划即将出台，这将给整个产业有力的支持，但由于世界经济衰退造成外需不振，预计振兴规划在短期内无法将造船业目前状态根本扭转，至少在09年造船业仍将处于景气低谷中，我们维持船舶制造业“中性”的评级。（具体内容请见附件）
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
