| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年01月19日 10:23 |
作者： |
陈姗姗 |
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大飞机发动机的研发和总装基地昨天正式落户上海，这将有助于实现飞机发动机的国产化，打破国际上GE、罗罗和普惠三家的技术垄断，其重要性并不亚于大飞机项目。
昨天，上海市委书记俞正声、工业和信息化部副部长苗圩与中国航空工业集团公司（下称“中航工业”）总经理林左鸣，在上海共同为中航商用飞机发动机有限责任公司（下称“中航商发”）揭牌。
中航商发将担负我国自主研制商用发动机的重任，也将成为我国自主研发的大型客机的发动机项目的责任主体。
目前中航工业旗下已拥有发动机子公司，但主要生产的是军用发动机，为使中国能拥有自己研制生产的商用发动机，才决定成立一个新的中航商发公司。
中航商发的注册资本60亿元，目前已经确定了中航工业和上海市的两家企业三个股东，其中中航工业为控股股东占股40%，上海电气（集团）总公司和上海国盛（集团）有限公司分别占股15%，而剩余30%股权，则将面向国内外引进战略投资者。
“选择战略投资者的标准没有底线，只要是有志于航空事业的同行或者投资机构都可以提出申请，特别也向民营企业敞开大门。”中航工业副总经理、中航商发副董事长谭瑞松对《第一财经日报》介绍，目前已经有多家企业表示了参股的意向。
中航商发主要从事民用飞机发动机及相关产品的设计、研制、生产、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询等业务。中航工业总经理林左鸣表示，中航商发的正式挂牌，标志着作为大型客机专项重要组成部分之一的航空发动机项目确立了责任主体。
航空发动机技术是航空工业的核心技术，也是最难研发的技术之一。目前商用飞机的发动机制造主要被GE、罗罗和普惠三大发动机生产商垄断，而中航商发总经理张建透露，商用发动机的研制趋势是国际合作、风险共担，因此中航商发也会广泛与国外的相关公司进行技术等合作，比如组建项目合作团队或者项目合资公司，聘请国外专业化公司对项目进行服务等。
商用飞机的发动机从研制到形成商品需要15年。“我们的目标是，使我国自己研制的国产发动机与国产商用飞机一起飞上蓝天。”张建透露，因此，中航商发公司开始会先按照满足我国正在研制的150座干线飞机的要求进行发动机的研制，未来还会进行系列化发展，满足公务机、支线飞机等各种系列飞机的发动机要求。
上海市经信委副主任金兴明昨天介绍，中航商发的研发中心选址在上海闵行紫竹地区，总装基地选址在上海临港重装备产业区。今后上海方面还会与中航工业进一步在机载航空电子、飞控等方面共同构建，在上海形成完整的航空产业链。
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