| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2009年01月19日 08:27 |
作者： |
肖玮 |
| |
商报讯 （记者 肖玮） 昨日，作为我国大型客机（大飞机）发动机项目的责任主体——中航商用飞机发动机有限责任公司在上海正式成立。这标志着拥有“中国心”的国产大飞机的研制向前迈出了关键一步。
2007年2月，大型客机（含发动机）研制重大科技专项正式立项。2008年11月，中国航空工业集团公司（以下简称“中航工业”）与上海市政府就建立中航商用飞机发动机有限责任公司达成框架协议。
据协议，双方将在上海共同投资组建商用航空发动机项目公司，以航空发动机研发中心和装试基地为先导，建立研发、总装、试验、市场营销、客户服务、适航取证等研制体系。
中航商用飞机发动机有限责任公司注册资本60亿元，中航工业是第一大股东，占40%的股份，上海电气（集团）总公司和上海国盛（集团）有限公司各占15%的股份。至于其余30%的股份，中航商用飞机发动机公司表示将向全球择优选择合作伙伴。
“在全球征选合作伙伴包括金融资本投入和战略技术合作两方面，最终成为中航商用飞机发动机公司合作伙伴的企业需要有长远的战略眼光。当然，如能拥有国际合作伙伴，对国产民用飞机发动机未来进入全球市场大有裨益。”昨日，中航工业顾问杨育中告诉记者。不过也有业内人士认为，尽管我国民机制造一直保持开放的态度，不过作为国家战略产业，还是让国外企业觉得难以涉足。因此很可能由国内企业接住中航商用飞机发动机公司抛出的橄榄枝。
在研制大飞机的过程中，发动机一直被认为是最重要、最艰难的部分，也是现在我国飞机技术、工艺水平和国外差距最大的地方，目前仅少数国家能够独立开发大飞机发动机，包括美国通用电气在内的几家欧美发动机生产商几乎垄断了全球民用飞机发动机市场。
杨育中认为，民用飞机发动机技术要求非常高，因为军用飞机的发动机寿命只有几千个小时，而民用飞机发动机则要求在高速运转的状况下维持几万个飞行小时，所以中国要制造自己的民用飞机发动机可能需要10多年的努力。不过，一旦研制成功，无论是国家的战略意义还是市场的商业前景都是巨大的。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
