| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年01月13日 10:47 |
作者： |
王佑 |
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曾风光了个把月的山东地方炼厂（下称“山东地炼”），并没有继续“幸福的时光”。
“根据我们的估计，山东地炼按照现在燃料油价格进口，就有可能出现亏损。”息旺能源公司炼油业务的编辑刘小姐算了一笔账，如果按照现有燃料油进口价格测算，山东地炼如果加工进口直馏燃料油的理论亏损可能是906元/吨，而去年12月底则为每吨盈利364元。
本年度1月1日开征的燃油税（即消费税），对进口燃料油也实施每升0.8元的税率。根据该公司的预测，山东地炼的综合销售收入约为每吨1975元，比燃油税开征前下降了895元。
“目前，很多炼厂仍然在加工前期库存的原料，而且炼厂目前正在完成去年12月已经与客户开过发票的订单，所以炼厂实际亏损的影响没有扩大，但后期新原料若抵达、高消费税标准也开始执行，炼厂的热情将受到打击。”
华东中石油国际实业有限公司的重油部职员李洋对《第一财经日报》说，燃料油成本最高峰时可以达到每吨4000元以上，相比现在要降低不少。如果按照4000元／吨的价格来看，山东地炼亏损是很高的。
而且，一些地炼企业的对外报价浮动也较大，即便是产生亏损，也可以通过价格调整弥补回来。
“暂时不买进口油了，进了一船海洋油。”山东潍坊昌邑石化的一位人士昨天就向《第一财经日报》这样表示。
相比进口燃料油，海洋油的价格低于现货市场的其他原油和燃料油。“这是因为海洋油的增值税只有5%，而普通原油的增值税高达17%，光税收这一块就有12%的差距了。”
现在海洋石油的价格大约是2000元/吨，相比3300元～3500元／吨的进口直馏燃料油要便宜60%以上，但要比国内原油略低一些。“所以海洋油对我们来说是最合算的。”
昌邑石化是在2008年与中石化签署原油代加工协议时开始购买更多海洋油的，但长期获得海洋油资源的持续性并不是太乐观，“也不是你想拿就能拿，还需要通过很多渠道，现在市场资源比较宽裕，采购就容易得多，一旦国际油价走高了，海洋油就紧俏了。”
国内的海洋油都掌控在中海油集团手里。去年1月，山东省与中海油集团展开全面战略合作，当时中海油希望切入山东炼油市场，并解决炼厂的原油供应。
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