本报讯

　　4月30日公布的《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》，将《机动车交通事故责任强制保险条例》第五条第一款由原来的“中资保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”，修改为“保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”。条例的修改，标志着中国正式向外资保险公司开放交强险市场。

　　由于中国加入世贸组织时未承诺允许外资公司经营强制保险业务，外资公司一直被挡在交强险业务的门外。交强险承保的受限，直接影响了外资财险公司的发展规模。

　　此次中国正式向外资保险公司开放交强险市场，给在华外资险企带来新的希望。苏黎世保险公司北京分公司相关负责人对此表示：“苏黎世保险对于中国开放交强险市场持积极态度，我们希望与国内市场分享多年来在海外积累的车险运营经验，为中国保险业特别是车险行业作出应有贡献。”

　　此外，外资险企还冀望借此开辟一些新的市场。达信（北京）保险经纪有限公司上海分公司总经理李铭在接受记者采访时表示，“在国内，中资险企对豪车业务普遍‘不感冒’，外资险企倒可借这一机会试水国内的豪车保险市场。”

　　业内专家指出，外资险企要做大做强车险业务，真正实现盈利，还需迈过三道门槛。首先，如果要做大做强车险业务，网点、人员的配置及后台系统的建设需耗费很多时间和精力。尤其是网点建设，要大规模铺开，还要假以时日。其次，从成本上来说，前期的人力培训、资金投入也是一笔不小的开支。第三，要在国内经营车险业务，仍需一定的经验与数据支持。目前在华外资财险公司只有不到一半经营商业车险业务，其他外资财险公司缺乏相应经验，并不易“上手”。