本报讯 日前，央视将我国车险理赔内幕“车险定损十赔九不足”不公平做法的霸王规则推向了风口浪尖：南京某公司的一辆商务车在爆胎事故之后理赔的过程中，安邦保险定损5820元，而物价局价格认证中心鉴定车辆的损失为30500元，后者是前者的5.24倍。

　　据调查，在为老旧车辆定损时保险公司容易与车主产生矛盾，对于一些车辆使用年限较长的车辆，其车辆残值有限，而一旦发生需要更换几个零部件的事故，那么维修费用可能就超过车辆的残值。比如欧宝威达在中国有很多车龄超过15年的车，这种车的车损保额约为5万元，但是残值也就2万多元，而其大灯等零部件的价格超过3000元，如果车辆发生意外要更换几个零部件的话，零部件费用就超过车辆残值了。在这种情况下，保险公司希望车主使用拆解件（即二手零部件）或者副厂配件，而车主则觉得应该更换新的配件，双方会出现争执。

　　此外，高档车的定损过程也会出现类似问题，由于高档车的零部件、工时费比行业平均标准高出一大截，因此事故的维修费用要比其他车型贵好几倍，其保费与修车费用不成比例。因此保险公司对待这种车型有两种处理方式，如果是按车辆价格来收取保费，那么车辆发生问题后则需要到4S店以外的地方维修，如果车主选择在4S店修理则需补一定的差额；而一旦客户与保险公司签订合同，支付一笔附加保费，发生意外后车辆可以在4S店修车，并得到全额赔付。在实际理赔中，经常会出现车主没有与保险公司进行特别约定，但是却希望能够在4S店免费修车的情况。

　　而在重大事故的定损中，保险公司与4S店也会给出不同的定价方案，两者之间也容易出现纠纷。

　　之所以出现这种现象，是因为在我国，保险公司既是理赔义务人又充当理赔鉴定人，既当运动员又当裁判员，比赛的公正性当然无法保证。

　　如果保险公司在签订合同前能够尽到告知义务，那么很多的纠纷就不会发生。保险公司内部对于老旧车辆、豪华车的投保都有规定，其中，老旧车辆的维修倾向于选择二手配件或者副厂产品，而豪华车如果不增加保费，则无法在4S店享受到免费维修。这些在合同中会进行特别约定，但是在签订合同时，部分代理人员故意忽略了这些细节，影响了车主的知情权，从而在理赔过程中发生了众多不愉快的事情。