全景网9月16日讯 南方汇通（000920）二度闯关股东大会的关联交易议案再次被中小股东否决，与表决之前公司相对乐观的态度相比，这样的结果算是意料之外，不过联系到不少中小股东督促公司解决同业竞争的利益诉求，这样的结果倒也在情理之中。一项关联交易议案两个月内惨遭双杀实属少见，陷入尴尬局面的南方汇通下一步能去哪儿?

    关联交易二度闯关失利 网络投票人数奇高

    2013年南方汇通向关联方销售产品的实际金额为9840.32万元，较6000万元的预测金额超出3840.32万元，根据深交所股票上市相关规定，超出金额需在股东大会上补充确认。今年8月5号公司将《关于对2013年日常关联交易超出预测金额部分进行补充确认的议案》（下称“关联交易议案”）提交股东大会审议，由于部分中小股东的反对，该议案未获通过。上周五南方汇通再度召开股东大会，关联交易议案二度闯关不料竟然遭到中小股东双杀。

    8月份股东大会表决结果显示，同意票约51.3万股，占出席会议股东所持有效表决权股份总数的29.01%，反对票达到72.0万股，占比高达40.67%。在上周五召开的股东大会上，同意695.28万股，占出席会议股东所持有效表决权股份总数的20.44%；反对2630.18万股，占比高达77.32%。8月5号召开的股东大会上，参与投票的股东及授权代表仅51人，而上周五召开的股东大会共有431人参与投票，其中427人参与网络投票，参与人数奇高。

    中小股东持续施压 同业竞争问题依然无解

    南方汇通的股权结构较为特殊，半年报显示，除了大股东南车集团持股比例高达42.64%外，其余中小股东持股比例均不超过0.5%。由于大股东在投票中回避表决，南方汇通想要说服分散的投资者支持关联交易实属不易。记者注意到，不少南方汇通的中小投资者在网上发声，呼吁通过投反对票来逼迫公司早日解决跟大股东南车集团下属的中国南车（601766）之间的同业竞争问题。

    南车集团2011年时曾许下承诺，力争用5年左右时间，通过资产购并、重组等方式，将其持有的南方汇通股权进行处置，并在取得公司相应资产后，向中国南车转让取得的货车业务相关资产。2012年南方汇通筹划重大资产重组，但最终以失败告终，同业竞争难题依然无解，而是5年承诺期已过去大半。   

    南方汇通董秘周海泉上周四接受记者采访时坦言，投资者第一次投票反对关联交易议案主要是出于同业竞争问题迟迟得不到解决，如果解决了同业竞争，公司的发展将会更快，但眼下此事仍没有实质性进展。“如果议案再度表决未获通过，交易所会继续给公司下关注函。”公司董秘周海清此前对于最坏的结果有一定心理准备。

    不过记者发现，机构对于此次关联交易议案能否获得通过并不是特别关心。“我们更关心的还是何时解决同业竞争问题，为了公司的正常经营，关联交易还是在不可避免地发生。”广证恒生交通运输行业首席分析师姚玮这样表示。

    重组还是卖壳？ 迷雾之下南方汇通何去何从?

    尽管南方汇通方面一再强调，关联交易议案未获通过是中小股东对公司所属的行业特点及日常性关联交易的必须性缺乏了解所致，不过在多位行业分析师看来，这么多年来的关联交易并非长久之计。

    “公司的业务结构和产品导致它的盈利能力不强，事实上关联交易和同业竞争问题的解决都不麻烦，目前看起来好像公司跟南车之间在经营理念上存在分歧，这使得公司几年前就开始进入的复合反渗透膜这一项新业务始终没有太大起色。”厦门某券商行业分析师这样对记者表示。

    自2007年至今，复合反渗透膜产品的营业收入在南方汇通总营业收入中的占比始终徘徊在15%上下，没有取得太大的发展。前述分析师直言，这样的结果主要是跟绝对控股公司的大股东密切相关。

    值得注意的是，有业内人士那时对南方汇通由传统装备制造公司转型为环保新材料高新科技公司比较期待。然而在前述分析师看来，南方汇通若想转型，很大程度上要寄望大股东卖壳，但作为国企的南车集团显然更愿意看到南方汇通继续从事交通运输业。

    本月初，中国南车和中国北车（601299）重组的传闻引发市场高度关注，尽管有关各方都否认了传闻，但中小投资者对包括南方汇通在内的相关上市公司的关注度再度升温。南方汇通最终向何处去，答案最终揭晓的时刻或许正日益临近。（全景网）