| 来源： |
全景网 |
发布时间： |
2012年07月30日 16:43 |
作者： |
尹霁 |
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全景网7月30日讯 今年上半年，中高档车开始降价，进入五六月份更是进入降价狂季，到底是无人问津，还是产能过剩？市场人士普遍认为，降价竞争只是暂时的，中高端车继续降价可能性并不大。
中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖周日做客甘肃卫视《新财富夜谈》时表示，“造成车市目前的困境，是进口中高档车厂商原本预测今年销量增长在50%以上，但事实上销量增速较小，因此供应量大大超过需求量，就造成大量库存积压，导致经销商资金压力非常大，因此让利销售让资金尽快回笼，否则下半年订货计划没法完成。”
“有一些经销商是零利润销售的，为的是明年能够拿到更高的销售指标。”奥迪俱乐部会长王佳明补充称，“比如说，今年预计卖掉3万辆车，卖完了，明年可能有4万辆车可以销售，如果拿不到这个量的话，就算明年生意好起来，那也没有车卖。另一方面，达到了较高销量之后，厂家的返点会是很高的。”
尽管竞相降价，但经销商也并不是亏本赚吆喝。苏晖称，“2009年、2010年豪华车增速很快，当时经销商加价二三十万，今年降个十万，对他们说没有太大的损害，其实还是赚钱的，经销商日子过得非常好。”
尽管如此，但车市的压力已然显现出来，今年汽车市场的销售增速明显放缓。苏晖表示，“尽管市场压力大，但只有比亚迪提出对年度计划进行适当调整，奔驰、宝马、雷克萨斯、奥迪到现在为止，没有提出修改年度产销目标，我觉得他们对市场还是非常看好的。”
那么汽车市场的放缓主要挤压的是哪些厂商呢？尼尔森中国区副总裁庄稼称，“今年以来的汽车销售增长，大部分来自于中高端车和SUV车，受到挤压的其实就是自主品牌汽车。”
但苏晖认为，这种现状只是暂时的。“自主品牌一定会发展起来，我们的自主品牌尽管是十万以下或者是十一二万，但是质量品质一点不差，差的是品牌的议价能力。自主品牌应该再努力提高企业的品味、车型的品味，才能达到较强的品牌议价能力。”
那么未来中高端汽车还会继续降价吗，嘉宾们的看法大致相同。王佳明认为，“降价的可能性不会太大，车还是有制造成本的，现在已经降了十几、二十万了，差不多已经到底线，可以出手买了。”
“降价幅度已经很大了，我觉得如果是有需求的，不是为了囤的，那应该去买。” 庄稼称。
苏晖表示，“中高端车目前的市场降价竞争只是暂时的，明年一定会好转。”
针对目前舆论对中高端车消费者的争议，他并称，“购买中高端车的消费者，也要对自己有信心，尽管社会有各种舆论，希望咱们可以调整慕车的心态，规范地遵守社会的各种交通法规，才能扭转形象，希望这个队伍不断扩大，对中国经济来说是一件好事。”（全景网）
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