| 来源： |
全景网 |
发布时间： |
2009年08月28日 16:46 |
作者： |
实习生 李盈盈 |
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全景网8月28日讯 受益于政府的刺激措施，中国汽车销量迅速增长，然而业内分析师却指出汽车制造商从中所获利润依然微薄。
总部位于香港的里昂证券（CLSA）指出，自今年一月政府推出一系列措施以支持汽车行业以来，全国汽车销量激增23%，该增幅预计在今年将达到26%。里昂证券的分析师Scott Laprise称，这就意味着今年将售出1180万辆汽车，使中国成为世界最大汽车市场。
但销量的激增并未能为汽车制造商带来丰厚的利润。政府的刺激政策包括了对小排量汽车减免购置税以及对轻型卡车的补贴。7月，符合该刺激政策的车型销量激增49%，但国际性权威汽车调研咨询机构J.D.Power & Associates指出，大部分的此类汽车仅可为制造商带来每辆100美元左右的利润。然而，高利润车型的销量则维持不变，因此汽车制造商的利润仅轻微上升了5%。
国际汽车巨头在华成立的合资企业受到的影响最为严重，因这些合资企业专注于生产大型的高价车型，而中国的汽车制造商则相反。今年日本丰田汽车（Toyota Motor）在中国市场的销量仅增5%，而深圳比亚迪汽车公司的销量则劲增183%。
Intelligence Automotive Asia执行董事Ashvin Chotai称，销量的激增显然有助于弥补边际利润率的收窄，但制造商在中国这个新兴世界最大汽车市场可获取的利润远不及金融危机以前的美国市场。要使中国变成一个利润丰厚的市场，仍需一个艰苦而慢长的过程。（全景网/实习生 李盈盈）
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