| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2009年01月15日 08:23 |
作者： |
傅光云 |
| |
1月14日，国家发展和改革委员会宣布，根据完善后的成品油价格形成机制，决定自１月１５日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低１４０元和１６０元。这是进入2009年以后，国家发改委首次下调国内成品油价格。
而就在去年12月18日，发展改革委宣布自次日起，将汽、柴油价格每吨分别降低900元和1100元，与此同时，适当压缩了流通环节差价。
国家发改委价格司有关负责人表示，近一段时间，国际市场原油价格持续回落，近日来虽有波动，但按照完善后的成品油价格形成机制，仍有一定的降价空间，为此，国家决定相应下调成品油价格。
“国内成品油价格的下降空间已十分有限。”北京理工大学教授崔新生表示，由于我国两大石油巨头中石油与中石化的巨大库存在今年1月中旬已基本消化完，现在国际油价持续处于低位，所以国家发改委有必要将油价适当下调与国际油价接轨。但出于各种利益考虑，这种下调更多是种姿态，国内油价不会像国际油价一样，还有较大的下跌空间。
其实，由于库存较多，盈利空间较大，最近中石油与中石化在上海、北京等地进行了多次“价格战”。受益于两大巨头的“激战”，出租车等行业的利润空间有了较大幅度的上升。
“上海90号汽油每升4.35元，我们一个月能多赚600元左右。”的哥宋先生告诉记者，现在油价再跌，他们的盈利将会进一步增加。“有报道称，国际原油价格可能跌至28美元/桶，真这样的话，国内成品油价格还会下跌。”显然，宋先生对国内油价下跌还有更高期望。
不过，一些民营加油站对两大石油巨头的降价促销颇为头痛，他们的生存环境再一次受到威胁。
“国际油价近期波动较大，从目前的情况来看，由于美国经济有加速复苏的迹象，国际油价的下跌时间将缩短。”崔新生表示，国际油价反弹步伐将加快，涨到100美元也有可能。今后，国内消费者可能会比较频繁地感受油价的“上蹿下跳”。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
