一、钢材价格走势
1、国际钢材价格走势
3月份国际钢材市场价格总体继续下行。到3月底，全球钢材价格指数为95.15点，月跌幅10.12%，长材价格指数为105.82点，月跌幅9.88%。
（1）北美板材市场弱势运行
美国钢铁业短期内难以摆脱低迷态势，经济刺激计划没有给钢铁工业带来明显恢复。美国钢铁出口一直保持在发货量的10%以下，钢厂产能利用率和产量明显下滑。2月份，美国钢铁需求较1月份下降了9%，比去年同期减少了36%；同时出货量的低迷使2月份的库存环比继续增加，购买者仍保持谨慎态度。在3月14日当周，美国国内粗钢产量97.6万短吨，产能利用率仅为40.9%；而去年同期产量214万短吨，产能利用率为89.7%。截至3月14日止，今年以来美国累计粗钢产量为1066.5万短吨，产能利用率为42.9%，同比下降52.8%；去年同期分别为2256.1万短吨和90.5%。3月中旬，美国中西部钢厂板材价格较2月继续下降。热轧带卷、冷轧带卷以及热浸镀锌带卷出厂价格，环比每吨分别下降25美元、40美元和51美元，需求低迷使美国板材价格保持弱势运行。
(2)钢材需求萎缩，欧洲板材价格继续下滑
3月份，欧洲板材市场继续保持疲软。金融危机对汽车行业的影响大于建筑行业，板材价格的下滑力度也大于长材，目前欧盟钢厂有意下调出口报价以争夺订单，薄板的价位已经低于北美。欧洲钢铁制造商协会预计，2009年第一季度，钢铁订单会下降30%，第二季度下降16%，2008年第四季度钢铁订单已经下降了57%。
由于需求进一步萎缩，德国钢铁产量大幅下降。2月份，德国生铁产量为149万吨，粗钢产量为258万吨，同比分别下降35.8%和31.6%，环比降幅分别为13.8%和3.3%。3月中旬比2月，德国热轧带卷价格环比下降60美元/吨；冷轧带卷和热浸镀锌带卷环比也分别下降62美元/吨和53美元/吨。
由于能源和制造业产品价格小幅上涨，2月份，法国结束了连续7个月来的跌势，CPI较上年同期上升0.9%，环比上升0.4%。
意大利国家统计局数据，由于能源价格持续走软，2月份CPI同比升1.6%，环比上月升0.2%，仍处2007年8月来最低。2月份，意大利汽车注册总量跌幅达24.45%，板材价格波动较大。3月份，意大利钢厂出厂价较2月继续下降。热轧带卷、冷轧带卷以及热浸镀锌带卷，环比每吨分别下降70美元、73美元和76美元，为了回笼资金，一些钢厂以低于成本的价格销售板材。
(3)日本经济急速恶化，独联体板材价格最低
日本政府公布的3月份月度经济报告说，日本经济景气继续“急速恶化”。3月份，日本出口和企业生产急剧大幅下降，设备投资减少，雇佣形势急速恶化，个人消费正在缓慢下降。此外，企业的收益“正在急剧大幅度减少”，比2月份经济更为严峻。但2月份，日本消费者信心指数从1月的26.4上升到26.7，主要是汽油价格下降和通胀率的下滑使日本消费者信心得以暂时改善。2月份，日本汽车整体销量同比下降32%，连续7月下滑，创下了1974年以来的历史最大跌幅。由于美国车市严重低迷，2月份，日本在美国新车销售量同比下降了约四成，日本三大汽车制造商在美国市场库存逐渐减少，2月末，上述3家汽车制造商的平均库存比１月末减少10%左右。
韩国汽车工业协会表示，2月份，韩国汽车企业产量23.74万辆，同比减少15.2%。其中，2月份内销8.78万辆，同比减少14.7%，出口15.13万辆，减少20.5%。据报道，韩国造船三大巨头企业进入2月份以后均未有订单，处于“零订单”局面。由于韩国下游行业需求减少，2月份，韩国热卷出口量急剧增加，为22.66万吨，环比增加61.2%；但出口价格下滑，2月平均出口价格585美元，环比则下降了14.2%。
其他市场中独联体国家的板材价格最低，俄罗斯出口到黑海港（离岸价）冷轧带卷和热镀锌卷3月中旬价格仅为390美元/吨和470美元/吨，环比下降25美元/吨，亚洲市场板材价格继续呈下降态势，板材需求在短期内仍较低迷。
2、国内钢材价格走势
3月份国内建筑钢材价格延续上月的下跌走势，因产量增加出口减少使得国内总供应量增加。目前国内钢材价格整体偏弱，下游行业需求有限，市场库存高于正常水平。
据MySteel统计数据显示3月份钢材综合指数为123.9较上月下跌4.6%与去年同期相比下跌36.7%，长线指数为134.8较上月下跌4.9%与去年同期相比跌34.6%。
二、经济环境
1、国际经济形势
（1）金融海啸掀起的又一轮“惊涛骇浪”，让美国总统奥巴马这样的超级“乐天派”也不得不重新调整对经济前景的预期。
日前美国财政部和美国联邦储备委员会发表联合声明说，为确保第一大保险公司美国国际集团(AIG)渡过目前的难关，将再向该公司提供300亿美元的救助资金。另外美联储当地时间18日宣布，将在未来6个月内购买多达3000亿美元的长期国债。美联储启动“印钞机”将令美元中长线承压。
（2）世界贸易组织（WTO）23日在其官方网站披露，受金融危机影响，今年全球贸易额将下降9％，为二战以来最大下降幅度。这一预测将在当日发布的全球贸易年度报告中披露。发展中国家将下降2%到3%，WTO的经济学家们预期，全球性经济危机导致了近几十年来的需求最大幅下降，这又将导致今年全球出口额创自二战以来的最大降幅。
2008年，全球贸易额增幅为2％，这比2007年的6％增长下降不少；其中下半年呈现逐渐萎缩的趋势。去年，德国以1.47万亿美元规模保持出口总额首位，中国以1.43万亿美元列第二。WTO总干事拉米表示，贸易是扭转经济低迷的有力措施。在过去30年中，贸易始终是世界经济增长的重要支柱之一。贸易经常会超过产出的增长速度，特别是很多产品的生产过程遍布世界各地，这有庞大的乘数效应。因此一旦需求放缓，贸易可能会下降得更加明显。
2.我国经济形势
（1）9日国家统计局公布的2月工业品出厂价格（PPI）下降4.5%，降幅比上月扩大1.2个百分点，呈继续下降态势。10日，国家统计局公布2月份我国居民消费价格（CPI）总水平同比下降1.6%，连续第十个月下降，为六年来首次出现负增长。对于居民消费价格（CPI）和工业品出厂价格（PPI）的双双下降，国家统计局相关人士表示，这主要受国际市场初级产品价格显著下降和一些特殊性因素的影响，还不能就此判定出现了通货紧缩。
（2）危机以来，人民银行先后与周边经济体货币当局建立了总计5800亿元人民币的3年期双边本币互换安排，其中：2008年12月12日，与韩国央行签署了规模为1800亿元的双边互换框架协议；2009年1月20日，与香港金管局签署了规模为2000亿元的人民币互换正式协议；2月8日，与马来西亚央行签署了规模为800亿元的双边本币互换正式协议；3月11日，与白俄罗斯国家银行签署规模为200亿元的双边本币互换正式协议。3月24日，我们与印度尼西亚央行也签署了规模为1000亿元的双边本币互换协议。通过货币互换支持需要救助的新兴和发展中国家，既有利于中国稳定周边环境，也有助于帮助新兴和发展中国家提振信心，共同应对危机。
（3）3月20日国务院办公厅正式公布《钢铁产业调整和振兴规划》，国家要求提高淘汰落后产能的标准，力争三年内再淘汰落后炼铁能力7200万吨、炼钢能力2500万吨，且《振兴规划》近期任务主要是应对缓解需求快速下滑导致得行业困境，提升市场信心。
(4) 央行准备金率下调几无悬念。3月12日央行在公开市场操作中发行了09年第八期央票，值得注意的是，本期央票发行在当前宽松货币政策为主基调的大环境下，却创出了3月期央票近10个月来的最大单期发行量。而08年下半年以来的公开市场操作状况则显示，过去几次准备金率下调之前，货币当局均有提前加大流动性回笼的举动。此间观察人士表示，在贸易顺差大幅下降、物价水平快速走低以及高财政赤字预算的宏观背景下，央行短期内或即将下调存款准备金率。
三、钢材市场
1、铁矿石
金融危机带来全球钢材产量下降，铁矿石需求逐渐减弱，进入3月铁矿石价格维持下跌格局。但从目前市场情况看还不支持量价齐涨，消化库存应为当务之急，而需求回暖才是钢材市场价格回暖的真正保证。
另外，备受关注的2009年度铁矿石谈判至今未果，三大矿业巨头迟迟未做表态，谈判双方都在观望市场形势的变化，双方在价格方面意见相左，市场的走势更加备受关注。有部分商家认为，前期人为的拉升价格，形成虚高，对铁矿石谈判不利，但是有专家称，由于供求关系未发生明显的好转，铁矿石长期协议价格下降势在必然。随着市场需求持续不振，库存高居不下，钢价持续下跌，预计国内新一轮减产即将来临，当前市场不稳定因素太多，铁矿石谈判何去何从仍是扑朔迷离。
据海关总署最新公布数据显示，2月国内铁矿石进口量达到4674万吨，比1月增加1409万吨，2月进口均价80.204美元/吨，两个月累计进口铁矿石7939万吨，同比增长6%，均价80.46美元/吨。据悉3月6日国内19个港口铁矿石存储量为5975万吨，而3月份铁矿石价格已降至70美元/吨，当前要高度警惕再次出现中小型钢材企业原料高库存所带来的亏损风险。
导致铁矿石进口大增有多方面因素，除偶然和随机因素外，主要与钢材价格触底反弹、海运费处于超低水平有关。
首先，国内钢材市场回暖导致对铁矿石的需求上升。去年10月份，由于突如其来的全球性金融危机的影响，国内钢材价格急剧下跌，钢厂因亏损而大面积减产，钢材供应量明显下降，加上政府出台了多项刺激经济增长的措施，国内钢材价格在触底后从11月中旬开始回升，不少企业已经可以实现赢利，但此时铁矿石价格和运费仍处于较低水平，这为钢厂，尤其是贸易商进货提供了动力。
其次，由于国外主要铁矿石进口地需求出现更大幅度的下降，海运费下跌，导致进口铁矿石价格相对国内矿石较为便宜，对进口的需求自然上升。受需求下降的影响，去年第四季度，63.5%印度现货矿在国内港口交货价（CFR）在70美元/吨左右，低品位的粉矿价格还要低得多，而国产矿价格明显要高，66%唐山铁精粉价格平均为102美元/吨。由于复产需要，中小钢厂采购了相当数量的印度矿。由于干散货海运费从高位直线下挫，在中小企业和贸易商增加印度矿进口的同时，国内大中型企业对巴西和澳大利亚铁矿石的进口也在增加。考虑到从巴西到中国的航行时间在50天左右，从澳大利亚到中国港口的航行时间为25天左右，因而2月份进口的海运费大体是按照去年第四季度的运费确定的。其间，从巴西到国内港口的海运费平均只有12.2美元/吨，从澳大利亚到中国的海运费只有5.8美元/元。按此海运费计算，从巴西进口的铁矿石粉矿价格为88.2美元/吨，从澳大利亚进口的铁矿石到岸价为97.4美元/吨。澳大利亚矿石虽然价格看似比较高，但必和必拓和力拓均是参照印度矿现货价向协议用户销售。虽然巴西矿价格比印度矿价格略高，但由于其性能优越和质量稳定，在这个价位钢厂还是乐意采购一定数量的巴西矿来优化配矿。同时，Vale公司频繁向中小企业伸橄榄枝，与其签订长期供货协议，对稳定其铁矿石销售也起到了很大作用。
2、焦炭
目前国内经济增速放慢，煤炭需求下降，煤价回落，煤炭行业景气度将继续下降，行业盈利能力将从高增长走向平稳增长。
2009年煤炭产量的增速将继续快于下游需求的增速，供大于求使煤价将有继续下跌的可能。
据海关数据统计，我国2月份煤炭进口488万吨，同比增长73%，较1月的299万吨环比增长63%。业内人士表示，我国进口煤种以炼焦用煤为主，近期国内焦炭和焦煤价格出现倒挂，而国际焦煤价格相对较低，部分焦化企业寻求进口炼焦煤以降低成本。
受国外需求减弱和高出口关税的影响，近期中国焦炭出口大幅萎缩，据海关数据统计我国2月煤炭出口144万吨，较上月减少60%。其出口主要呈现以下特点：
一、出口量价同步大幅回落。中国焦炭出口量09年1月份仅为7.7万吨，同比降幅达94.4%，为2006年以来月度出口最低水平。同期，出口平均价格也一路走低，由2008年9月份的620美元/吨一路跌至2009年1月份的381.3美元/吨，累计跌幅达38.5%。
二、出口以国有企业为主。2009年1月份，中国国有企业出口焦炭6.5万吨，下降88%，占同期中国焦炭出口总量的84.4%；同期，集体企业出口0.6万吨，下降92.6%，占7.2%。
三、主要出口至日本、印度和东盟。2009年1月份，中国对日本出口焦炭2.8万吨，下降84.9%；印度2.3万吨，下降78.5%；东盟0.7万吨，下降56.1%。上述3者出口量合计占同期中国焦炭出口总量的75.3%。
值得关注是，国内外钢铁需求严重萎缩，钢厂纷纷减产停产并下调焦炭采购价格，国内焦炭市场价格在2008年8月达到高位后急剧回落；同时，焦炭企业因要保证焦炉连续作业和所在地区居民生活用煤气供应而承受巨大压力，致使整个焦炭行业陷入严重亏损。
由于中国焦炭企业严重依赖国内市场，为稳定国内市场价格，山西省焦炭协会不断加大“减产保价”力度，并将限产、限销、限运的措施持续执行至2009年6月底。而受到国外钢厂减产和高出口关税的影响，焦炭出口基本处于停滞状态。
3、海运指数
随着传统淡季淡出和海运旺季临近，全球相当兴旺的煤炭、谷物、钢材和水泥需求，国际投机热钱在现货海运市场哄抬行情BDI指数从2008年11月份触底反弹，但在2000点附近还是存在较大压力，据3月26日数据显示BDI指数为1714。
在太平洋和大西洋地区，国际著名海事咨询机构费恩莱斯公司市场研究部的权威分析家近日称，未来18～24个月巴拿马型船市场较为乐观，而2008年巴拿马型新船交付量相对平稳。在这些明朗的市场前景催动下，加之北美谷物出口贸易高潮逐步临近，导致全球重要谷物贸易商如嘉吉公司、邦基公司和路易达孚公司粉墨登场，在即期和期租期租市场成交了大量业务，推动本周市场行情一路狂升。而第四季度巴拿马型船FFA行情高涨，促使较多不具名租家频频在期租市场推波助澜，更推动BPI指数勇攀8671点历史新高峰。此外，由于海岬型船运力供应紧张，部分钢铁生产商在即期和期租市场租用巴拿马型船分运铁矿石货盘，也对行情猛涨起到火上添薪作用。全球最大的钢铁生产商米塔尔公司租用2005年建造的现代船（7.4万载重吨），汉堡交船，帕塞罗还船，其短途航次日租金高达6.6万美元。与FFA交易密切相关的巴拿马型船4条航次期租航线的平均日租金升至7.01万美元历史新高。在煤炭海运贸易方面，费恩莱斯公司的市场分析家指出，波兰作为欧洲最大的煤炭出口国，预计今年煤炭出口将猛跌26.4％。这使欧洲国家加大了从其他地区（如哥伦比亚和俄罗斯）的煤炭进口量，并造成近期全球煤炭海运运距进一步拉长，导致运力供应紧张局面更为凸现。
4、钢材产量
国际市场上，世界钢铁协会（WSA）根据66个成员国的数据统计显示，2月份全球粗钢产量为8384.8万吨。其中，欧盟27国和独联体国家的产量同比均下滑，但环比有微幅上涨，其他主要产钢地区的产量年比和环比则双双下滑。
据世界钢铁协会统计，2009年2月份全球粗钢为8384.8万吨，比去年同期的1.075亿吨减少了22%；较1月份8642万吨的修正产量下降了3%。
与去年同期相比，除中国产量有所上升外，其他所有主要的钢铁生产国2月份的粗钢产量都呈现出两位数的下降。2月份中国粗钢产量为4042.2万吨，同比增长4.9%，环比下降1.9%。日本粗钢产量同比下滑44.2%，到547.5万吨。韩国产量为315.4万吨，比去年同期减少24.8%。印度产量估计值为410万吨，同比减少11.5%。
欧盟27国2月份生产粗钢共1006万吨，比去年同期下滑41.5%，但环比微增0.24%。其中，德国产量为257.7万吨，同比减少31.6%；意大利产量为167.1万吨，同比下降39.9%；法国产量为102.6万吨，同比下降35.7%。
独联体国家2月份粗钢产量为693.8万吨，同比减少32.1%，但环比增长5.5%。其中，俄罗斯产量为409.6万吨，同比减少32.1%；乌克兰产量为231.7万吨，同比下降33.6%。
其他主要钢铁生产国中，美国2月份产量为376万吨，同比减少54.2%；巴西生产165.4万吨，同比下降39%；土耳其生产170.1万吨，同比下滑23.5%。
国内方面，2009年3月上旬国内大中型企业粗钢产量约1095万吨，全国估算值为1378万吨，日均产量为137.8万吨，较上月同期减少约4万吨。这是今年以来按旬计算粗钢日均产量首次下降，是钢厂再次减产的结果。
国内钢厂产量在去年12月起快速恢复，今年1、2月粗钢日均产量分别突破130万吨和140万吨。正是由于钢厂复产过快，需求启动缓慢的市场最终不堪压力而再次回落。
5、国内建筑钢材市场库存
据统计，2月份国内钢筋和盘条产量分别为854.29万吨和672.28万吨，同比分别增长30.7%和21.1%，呈大幅增长态势。除北京、太原等少数市场库存量上升之外，其他多数市场建筑钢材库存量均呈下降态势。截至3月13日，钢之家网站重点监测的国内14个主要城市线材库存总量为107.55万吨。
市场库存在节后出现激增有四大原因：
首先是今年春运对钢材运输影响不大，市场到货比较顺利，因而过节期间钢厂资源陆续到货，节后各大市场库存增加明显。
其次，年初以来钢铁行业利润回升，钢厂纷纷复产。螺纹钢前期利润空间相比其他品种较为乐观，不少中小型钢厂由于生产灵活，均转而生产螺纹钢，因此库存增加最大。热轧板卷节前价格反弹较大，引发钢厂加快复产，节后市场到货多。
第三，受国内价格与国际价格差价影响，一方面进口资源开始流入，主要以热轧板卷为主。另一方面出口受阻，一部分资源流回国内市场。
第四是近期钢材消费低迷。节前下游增加采购补充库存，导致节后需求回归低迷水平，市场库存消耗能力降低，加大了市场库存压力。
6、进出口
在国外钢材价格大幅回落、需求季度萎缩以及国内与国际钢材价差明显缩小的背景下，国内钢材出口出现明显下滑，在2008年7月份出口达到721万吨，接近历史峰值之后，其后钢材出口明显萎缩，09年2月份我国出口钢材下降至156万吨，同比下降62％，环比下降18％，创下52个月新低。
中国钢材出口分为直接出口和间接出口，共同成为中国整体钢材需求的一个重要方面。尽管国务院自2008年12月1日起，调整征收出口关税（包括暂定关税和特别关税）的产品范围和税率。钢铁行业目前主要的问题是下游需求极度萎靡。国内钢材出口量最大的三个目的地分别是韩国、欧盟、美国，这些国家受次贷危机影响，正处于经济的下行周期。可以说，由于出口地国家经济萧条，需求萎缩，取消部分品种出口关税对钢材出口的刺激也非常有限。
在间接出口方面缺乏准确的测算数据，但在外部需求骤减的情况下，如果2009 年实际出口数值仅为小幅增长，甚至零增长，那么，新一年内中国钢材的间接出口肯定不会乐观。历史数据表明，欧美GDP增长率每放缓1个百分点，中国的出口增长率就要下降7个百分点。鉴于美、欧、日经济发达国家经济陷入全面衰退，即使考虑到中国出口退税率继续提高的因素，中国按美元计算的出口值的增长率可能下滑到3％左右。由此可见，2009年钢材间接出口需求的减弱已成定局。
四、相关行业
去年以来全球金融危机的爆发，威胁到了全球实体经济，乃至面临全面衰退的危机。作为国民经济基础产业的钢铁领域，在我国经济增速明显放缓的影响下，下游企业对钢铁的需求增长出现下降，这突出表现在房地产和汽车两个用钢大户上，并进一步反向传导到上游企业。钢铁生产企业产销受阻，价格下跌幅度普遍达到了40%以上。从去年8月份起,我国很大一部分钢铁企业已经跨入亏损行列,市场价格的剧烈波动导致产销受阻是钢铁行业面临的最大困境。如何有效应对市场风险，已成了钢铁产业链上各类型企业最为关注的焦点。
汽车方面，好像更明显一些。一、二月份的汽车产量是153万辆，比去年同期降1.7%，这个降幅是大幅缩小了。尤其是二月份，二月份的汽车产量是85万辆。这是什么概念呢？它的产量和销量是去年七月份以来最高的，这就是我们拉动汽车消费政策的结果。
再说化工，化工和建材，原来进口的高价原油和高价原材料已经消耗完毕了，所以开工率有所上升，乙烯的开工率已经到90%了。特别是化肥在春耕大忙季节，现在开足马力保证春耕的需要。还有建材水泥，水泥一、二月份的产量是1.59亿吨，增长17%。这些都是好的消息了。还有刚才问到的家电下乡，汽车下乡、农机具下乡拉动了消费。就拿通信业来讲，打电话、发短信，业务量一月份增长9.4%。另外商务部也报道过春节期间的社会消费量增长13.8%，很多都是轻工、纺织产品、家电产品。这些都是好的迹象。
钢材价格下降让汽车行业意外地捡了个便宜。据市场了解汽车的生产制造成本中，钢材采购成本大约占40%，照此算来，车用钢降价36%，意味着汽车企业的生产成本在过去一年间减少了14.4%左右。因此从理论上讲，汽车企业还有一定的降价潜力，但降不降价、何时降价，就要看市场形势了，但后市若汽车再降价将会使钢材价格造成一定的压力。
五、小结与展望
受国内市场需求增长缓慢等因素影响，２月份以来，国内钢材价格明显回落，目前钢材价格已回落至去年11月中旬最低价格水平。从目前看若要维护钢材市场的平稳运行，钢铁企业必须有效控制产能，积极调整品种结构。
钢材市场价格为何略有反弹就再次遇冷，这里面有多方面的原因。从市场供给看，年后国内钢铁生产恢复速度较快，市场压力逐渐加大。
而从市场需求看，金融危机对我国经济的影响还在深入，国家加大投入、刺激需求的落实还要一定过程，致使钢铁需求增长缓慢。同时，天气变化也对钢材消费增长产生影响，如北方连降大雪，南方阴雨连绵，室外施工没有完全恢复。在进出口方面，钢材出口下降、进口增加，进一步加剧了国内市场供需矛盾。
此外，市场竞争秩序的不规范也加剧了钢材价格波动。进入2月份以来，钢铁企业经营压力加大，资金周转困难，纷纷下调出厂价格；流通企业为减少库存、规避风险，也竞相杀价抛货；终端用户持观望态度，减少钢材采购，使国内市场钢材价格呈现明显下跌走势。
后市展望，如今，我们正处于经济危机逐步加深并向世界各地蔓延的时期，发达国家的经济面临衰退，新兴国家的经济增长已有放缓的迹象。在此大背景下，以钢为原料的消费品需求和扩张性投资都将会很大程度的减少，进而钢材需求的疲软将会使钢铁市场长期处于弱势。由于前期钢铁产能释放过快，从而造成了供给大大超出市场需求的局面。钢铁企业存在的产能刚性也致使其减产步伐无法跟上当今需求量的锐减程度，因此限产和减产的措施短期内并不能从根本上改变供大于求的局面，改变钢价继续下行的趋势。铁矿石价格的大幅回落，降低了钢铁的生产成本，减轻了钢价下跌给钢铁企业生产带来的压力，相对扩展了钢价的下跌空间。
在全球经济持续恶化和救市效果还未显现的时期里，钢价弱势整理将是今后一段时期内钢铁市场的主旋律。不过，近四个月钢价的大幅下跌已将上半年通胀带来的影响消化殆尽，所以今后的钢价将一改前期大幅单边下跌的走势。
传统上1、2季度属于消费旺季，价格易出现上涨走势，3季度属于平季，价格易出现转弱，4月份钢材市场的基本面若没有出现较大的变化，价格有望维持在3000-3600元/吨区域内整理。
以上观点仅供参考！
中瑞金融：柔风
TEL：4008-878766
2009.3.30
