一向以沉稳的高大上形象示人的航空业这次出乎预料的在极短时间内接受了大数据概念，并将数据挖掘分析放在了首要战略位置。根据通用公司的统计，2015年航空产业链上61％的企业都将数据采集分析作为技术革新及企业策略制定的基础。要知道在两年前只有12％的航空业企业开始谈及大数据，现在甚至有业内人士总结说大数据正在重塑航空业。而在深挖大数据价值及应用方面，厦门航空走在了同行的前列。

　　大数据将为航空业带来新机遇

　　先来看一组航空业的大数据，全世界平均每年有60亿张机票售出，平均每天有93000次航班，同时意味着有至少1千万吨CO2由飞机排放在大气中。到了2016年，全年旅客人数还将增加8亿。随着在全世界范围内的廉价航空业务的蓬勃发展，2012年至今，全球航空业的营业额增长了5.5％，这一增长在发展中国家更加显著。航空业的营业额增长幅度是全世界人均生产总值增长幅度的近3倍。2012年以来，全球各个航空公司加强了航班满仓率及航空燃油的管理，其显著结果是减少了1200万吨的CO2排放，相当于4万次巴黎至纽约往返航班的排放量。目前在全球范围内承担中短途航空客运的主力机型中，空客的A320系列占同级别机型市场份额的62％，平均每2.5秒就有一架A320飞机起降等等。

　　诸如此类的纷杂数据在航空行业发展的上百年历史中已经积累成为了一个极其庞大的数据库。那么，航空业利用大数据可以带来哪些惊喜呢？前几年的全球油价飙升，节省航空燃料成本的议题向航空业提出了更大的挑战：尽量减少飞机整体重量，提高航班满仓率及通过庞大的客户数据与营销数据优化航线随即成为了航空公司降低成本的基本思路。另一个困扰业内人士却不被外界所感知的航空运营成本是飞机地面维护成本。任何一家航空公司都希望自己运营的飞机能够每天连续飞行至少18个小时以减少飞机在地面的维护时间，进而减少部分运营成本，于是如何利用反馈数据预测故障，及早干预甚至远程监控维护，成为了航空业的另一课题。

　　此外，航空公司还可以利用大数据来决定应该部署哪些新的个性化服务，优化业务操作，以增强客户的粘合度；将旅客在互联网上的活动与旅行过程的各个孤立数据整合，利用数据分析确定客户的需求及喜好从而向客户推广产品，不仅可以为航空公司大大减少在昂贵的传统媒体上的宣传费用，还可以更加贴近客户的行为习惯。

　　厦航启动大数据平台项目建设

　　从用户行为数据出发，深度挖掘数据的价值，厦门航空走在了同行的前列。厦门航空有限公司成立于1984年7月25日，是由厦航由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司，也是中国唯一使用全波音系列飞机的航空公司。

　　近年来，厦航凭借优质的服务逐渐成为国内航空运输企业的典范。随着用户数的不断增长和业务的不断发展，厦门航空现有的IT系统中已经积累了大量有价值的数据，而各个IT系统之间资源分散、相对独立，数据并未有效的流动起来，从而形成了一个个信息孤岛。

　　如何将这些数据转化为对企业经营决策有价值的信息，是摆在厦门航空面前的一个重大挑战。因此厦航启动大数据平台项目建设，广泛采集业务系统数据，包括用户官网浏览数据、用户购票数据、会员数据等，通过跨系统、多类型数据的整合，以及高效、精准的数据挖掘和分析，实现对用户行为的深度认知。

　　该过程中，厦航逐渐明确了需要建设一个稳定、高效、易扩展的企业级大数据平台作为整个厦门航空数据加工中心和服务中心的目标。

　　建成后的大数据平台将订单数据、会员数据等结构化数据，以及用户网站浏览数据等非结构化数据，整合到一个平台中进行分析。TDH对SQL的完整支持，大大降低了分析师基于非结构化数据进行数据挖掘和分析的难度。同时秒级的分析响应，使得数据分析的价值得以最大化，为基于用户行为、情感的精准营销和个性化推荐打下了基础。

　　大数据助力厦航优化升级

　　除了大数据平台之外，上个月中国国际信息技术（福建）产业园（以下简称EC产业园）和厦门航空举行入驻签约仪式。由商务部中国国际电子商务中心、泉州市政府和福建省外经贸厅共同打造，EC产业园今年5月正式开园，是全省唯一建成的大数据产业园区。

　　此次合作，厦航将在EC产业园设立灾备数据存储地，并进一步对航空大数据资源进行挖掘、整合和应用，推动企业和产业优化升级。

　　厦航副总经理林朝阳表示，当前厦航正积极拓展海陆丝沿线国际航空市场。此次合作也是厦航与产业园在服务全省21世纪海上丝绸之路核心区建设上的共同努力。