汽车之家（ATHM.NYSE）提供的资料显示，公司拟于下周三（12月11日）在纽交所上市，计划融资1.2亿美元，发行价为每股12~14美元。

　　汽车之家成立于2005年，其创始人李想，曾被誉为中国“80后创业者”的典范。据招股书披露，李想拥有汽车之家5.3%的股份，投票权仅为4.9%；大股东澳洲电讯持股71.5%，投票权高达66.2%。

　　一旦上市成功，汽车之家也是继58同城、去哪儿、500彩票网、久邦数码之后，一个月内第五家赴美上市的中概股公司。

　　汽车之家并不是第一家以汽车信息服务概念在美上市的中国公司。

　　早在2010年11月，与汽车之家相似概念的易车网（BITA.NYSE）已在纽交所上市。目前，易车网市值已达13.5亿美元。

　　有市场人士分析称，从1.2亿美元的融资额和发行价来看，汽车之家的准上市市值在10亿美元以上。

　　汽车之家的上市是否会受同在纽交所的易车网市值影响？这是部分投资者比较关心的问题。

　　从营收来看，2013年前三个季度，汽车之家总营收达8.3亿元人民币；而易车网为9.5亿元人民币，略高于汽车之家。但从营收增长、利润率、网站流量来说，汽车之家都要优于易车网。

　　财报显示，按美国通用会计准则，汽车之家过去四个季度的同比增长率分别为52%、59%、68%、60%；而易车网分别为55.8%、34.6%、36.5%、36.8%。

　　而在利润率方面，2013年前三个季度，汽车之家为43%，易车网为16.7%。在网站流量上，艾瑞数据显示，汽车之家日均覆盖人数达632万人次，而易车网覆盖人数为526万人次。

　　不过，从具体的业务结构来看，汽车之家和易车网还有差别之处。这也将影响汽车之家的上市定价。

　　从招股书来看，汽车之家的业务单元主要包括汽车广告、经销商会员服务、经销商广告三块，分别占其总营收的60%、26%、14%；而易车网的经销商会员服务收入占比为34.7%。从经销商会员服务的绝对收入上看，易车网也比汽车之家高。

　　数据显示，2013年前三个季度，易车网的付费经销商会员数为1.26万，平均每会员贡献2.6万元人民币，汽车之家付费经销商数量为0.93万，平均每会员贡献2.2万元人民币。

　　汽车之家方面表示，经销商会员服务收入，是汽车垂直网站未来的发展方向，而对广告模式的过度依赖并不是长久之计。除汽车之家会员服务稍微落后外，易车网在二手车等领域的布局也较汽车之家早，而二手车也是汽车网站延展的新的广告方向。

　　不算汽车之家在内，近一个月来，已有4家中国公司赴美上市，这占到2013年截至目前赴美上市总数的66%。

　　基于上述现象，一名投资者对《第一财经日报》表示，一是，美国的QE3（货币宽松计划）没有想象当中退出得那么快，这是对美国股市的一个利好；二是，摩根士丹利预测2014年的标普500指数有望上升33.7%，这说明市场正在转暖；三是，由于过去较长时间，中概股被对冲基金打压，以及大环境等问题，让一些规模较小的中国公司难以在美国以理想的价格上市。而就近一个月的4家中概股公司来看，都是规模较小的中国公司，很容易受市场大环境波动影响。