近日，中远海运（601866.SH）发布公告称，拟通过全资子公司推进散货船建造项目，委托两家船厂完成15艘21万吨级纽卡斯尔型散货船建造工作。其中，厦门象屿（600057.SH）旗下象屿海装斩获5艘订单，单船造价5.28亿元，交易金额达26.4亿元。

　　据悉，该型船为“甲醇+氨”燃料预留设计，是国际干散货主流大船型。中远海运方面表示，经与三家主要造船厂询价及综合评价，象屿海装在造船能力、船价、交船期、付款比例、建造经验等核心商业条件上具有较强竞争力和综合优势。此番与行业龙头同台竞技并获得认可，标志着象屿海装在超大型远洋船舶领域已打破传统大船厂垄断格局。

　　2026年以来，厦门象屿造船板块延续强劲增长势头，订单持续放量。年初至今，象屿海装新签订单总额已逼近百亿元规模，船型结构持续优化，客户版图加速拓展，明星船型建造能力跻身国内一流行列。

　　事实上，在此次拿下26.4亿元大单之前，象屿海装年内已密集斩获多笔重量级订单。3月象屿海装官宣斩获批量新船订单，总金额超40亿元，船型涵盖21万载重吨散货船、4300TEU集装箱船和63500DWT散货船，并首次承接集装箱船订单。4月22日，与上海时代航运签署1艘63800载重吨及2艘82000载重吨散货船建造合同。6月24日，又与孟加拉AKIJ RESOURCE GROUP签订4艘63800DWT散货船订单，客户版图持续向海外延伸。

　　交付端方面，7月3日，象屿海装吉象系列第100艘Ultramax散货船“远海松涛”轮命名交付，该项目较合同工期提前两个月高质量完工。2026年以来，象屿海装交付船舶实现100%提前交付，多艘交船时间较合同节点提前超70天，延续了2021年以来的建造速度优势。

　　截至目前，象屿海装累计接单285艘、交付153艘，在手船舶132艘、近900万载重吨，订单总额突破300亿元，交付计划已排至2030年。其中，63800载重吨吉象系列累计接单168艘，手持Ultramax型散货船订单量居全球前列；手持1万吨以下化学品船订单全球第一，手持化学品船订单全球第四。

　　从2016年12月成立至今，象屿海装已形成“两厂四基地”的生产格局，年建造船舶超300万载重吨。新造船项目已涵盖节能环保系列散货船、双燃料不锈钢化学品船、海上风电安装船、天然气箱罐船、半潜船等高性能远洋船舶。随着高价值订单进入建造周期，厦门象屿造船板块营收有望持续增厚，业绩弹性将随交付节点的临近逐步释放。