自2024年中旬全球钾肥价格一路上涨后，市场整体维持维稳偏强格局：国内市场呈现“淡季不淡、价格抗跌”，国际市场呈现走势持续偏强的特点。供应链成本提升成重要因素：一方面，近年霍尔木兹海峡、红海危机等地缘政治事件，阶段性增加了物流运输成本，使全球钾肥贸易成本提升；另一方面，核心国因制裁运输不畅，或本国政府提升税收等因素，迫使内部供应链成本增加。在内外双重因素的刺激下，钾肥供应商挺价意愿随之增强，为全球钾肥价格高位维稳运行提供了重要支撑。

　　俄罗斯和白俄罗斯是全球主要钾肥出口国，出口量合计占全球钾肥贸易量超过40%，其成本变化对国际市场价格具有重要影响。

　　以俄罗斯最大钾肥企业乌拉尔钾肥（Uralkali）为例，根据公司2025年年报数据，铁路及车皮租赁成本（铁路运输）占现金成本28%，货运费用（海运、港口装卸费、中转费等）占现金成本22%，两项合计接近现金成本的50%，运输成本已成为企业最主要的现金支出之一。

　　报告显示，2025年，乌拉尔钾肥约22%的出口产品依靠铁路运往中国北方、独联体及其他市场。公司铁路运输成本同比增长32%，总额达4.64亿美元，折算单吨铁路运输约206美元/吨，折合人民币1440元/吨，成本压力凸显。

　　俄罗斯本国铁路货运税费的上调或是乌拉尔钾肥铁路货运成本上涨的主要原因之一。2025年1月，俄罗斯铁路货运运价上调13.8%；同年12月再次上调10%；2026年2月，又新增1.01%的铁路基础设施附加费。两年内铁路相关收费累计上涨接近25%，进一步推高了企业供应链成本。

　　相比俄罗斯，白俄罗斯面临更大物流成本压力。2022年立陶宛暂停白俄钾肥过境业务，其原有经过克莱佩达港约600公里的短途外运通道中断，货物绕行俄罗斯港口，运输距离延长至1200公里以上，数据显示，仅转运到俄罗斯港口的物流成本最低约58美元/吨，较此前立陶宛港口出口约25美元/吨的水平大幅增加。与此同时，白俄罗斯虽然部分货物可通过中欧班列运往中国，但受运力、舱位等因素制约，难以满足大规模出口需求，且运输成本明显高于传统海运。

　　展望后市，白俄罗斯物流成本仍面临较大压力。2026年7月，欧盟普通法院再次驳回白俄罗斯有关恢复过境运输的诉讼，意味着其传统低成本出海通道短期内仍难恢复。在运输路径尚未恢复、替代运输方式成本居高不下的背景下，白俄罗斯出口物流成本预计仍将维持高位。与此同时，俄罗斯铁路运输收费仍处于上行周期，全球主要供应商短期内难以恢复低成本供应链模式，钾肥市场成本支撑仍将持续走强。