如果看看默克尔这次访华所取得的丰硕“外交成果”，不难得出结论，这绝对是一个超豪华的汽车访华团。

    7月6日，德国总理默克尔飞抵成都，正式开启了她的第七次访华之旅。在默克尔的访华的随行企业团中，包括了德国三大汽车集团（奔驰、宝马和大众）高管，当然这些高管来华都肩负相应的历史使命。

　　如果看看默克尔这次访华所取得的丰硕“外交成果”，不难得出结论，这绝对是一个超豪华的汽车访华团。在随后几天，默克尔不仅参观考察了大众在中国的工厂，而且出席了中德电动车论坛并发表演讲，随后传来的消息表明，中德电动车将统一插电接口标准。

　　这对于像特斯拉这样的非德系汽车品牌而言，可能并非是一个好消息。但是对于大众、奔驰、宝马们而言，无疑是巨大的利好。坐拥全球最大新车市场的中国，在中央政策大力支持发展新能源汽车的背景下，成为全球最大电动车市场似乎变得指日可待。

　　除了为中德合作的电动车项目“撑场”，默克尔听到了另外两个好消息，大众在华合资公司一汽-大众筹建第五和第六工厂，以及华晨与宝马的提前续约。按照计划，华晨宝马15年合资合同要到2018年才到期，但为了恭迎默克尔总理的到来，双方决定提前续约十年。

　　华晨宝马续约，实际上只是中德汽车加深既有合作的一个缩影。

　　在上一次中国高层访德期间，汽车业大放异彩，签署了一系列的协议进行深度合作，这些合作包括，北汽集团与戴姆勒扩大北京奔驰产能合作协议、华晨集团和宝马集团签署战略伙伴关系的联合声明、大众与合作伙伴一汽、上汽签署前瞻性技术领域继续加强合作的联合声明。

　　在华晨与宝马续约之后，7月7日，一汽与大众在北京签署了“关于建立一汽-大众新生产基地联合声明”。声明表示，一汽-大众将在青岛和天津分别建立华东、华北新生产基地，以满足产能和市场需要。

　　此外，大众在成都的工厂产能将增加至每年60万辆，并计划2018年前在中国投资182亿欧元，用于新建工厂以及研发新车型。在上汽集团与大众此前已经宣布在燃料电池技术合作，并联合上海大众汽车加快插电式混合动力汽车的产业化步伐。

　　进入中国三十年来，大众已经成为中国市场上最成功的车企，中国销量已占其全球总销量的三分之一。今年前5个月，大众及其合作伙伴在中国共售出150万辆汽车，比去年同期增加18%。

　　7月8日，中德电动车论坛在北京召开，在此次论坛上，中德两国达成协议，未来两国的电动汽车的充电接口将完全统一，也即是说，未来比亚迪、宝马、奔驰等车企的新能源汽车将采用完全统一的充电接口。这将帮助中国在加快新能源汽车的推广，并能尽快吸收德国车企方面此后可能提供的技术支持。

　　作为中国在欧洲最大的贸易伙伴，中德近些年交往日益频繁。德国总理默克尔频繁的访华显示出两国在关系上的密切。某种程度上来说，政府间的关系向好也是德系车在中国日渐受欢迎的一个潜在原因。

　　未来，在政府推动下的中德汽车合作无疑会向更深层次发展，并将合作领域扩及到其他方面。眼下，我国正在推进制造业转型升级，德国作为全球制造业的标杆性国家，是我国制造业学习的楷模，而汽车作为复杂和程序繁多的高技术行业，在这个行业大力度的推行交流与合作，正是包含了高层在经济转型上借此撕开口子的希望。