它将引领北京现代下一个百万辆

　　2003年，面对入市后家用车的井喷，北京现代推出第一款中级车伊兰特，一举打破了“老三样”一统天下的局面，成为 “新三样”的代表，充当了中级车市场和北京现代企业发展双重破局者的角色。

　　斗转星移，“老三样”、“新三样”已经成为一代人的集体记忆，而随着我国汽车产业的蓬勃发展，昔日的奢侈品已经变成了大众消费品，中级车的光环不再，如何在竞争愈加激烈的中级车市场脱颖而出成为北京现代时刻不敢懈怠的课题。

　　正如同北汽集团董事北汽股份总裁李峰所说，2008年和2012年，北京现代悦动和朗动先后上市，以优秀设计、宽敞空间和丰富配置等核心卖点，不断提升中级车的产品竞争力。凭借这两款车的持续热销，北京现代逐步奠定了中级车的市场地位，企业产销量分别迈上50万和100万台阶，跻身主流车企行列。

　　站在连续3年年销100万辆的高度上，北京现代又靠什么来迎接下一个100万辆呢？北京现代常务副总经理刘智丰对于刚刚上市的新一代Elantra——领动信心十足，它作为Elantra系列的最高端产品，在外观、动力性、燃油性等等都有非常好的表现，它将继续带领北京现代度过后一百万辆时代。

　　领动作为Elantra系列的最新一代车型，搭载1.4T GDi、1.6L GDi/MPi多套动力系统，匹配7速DCT及6速手动、6速手自一体变速器，并配备多项智能科技和安全配置，此次上市的领动共7款车型，售价区间9.98万元-15.18万元。

　　在领动这款新车上，北京现代不仅保留了原有配置上的一贯优势，更捕捉到了消费者对移动互联和科技智能等的潜在需求。领动除了配备座椅记忆、副驾电调座椅、前后排座椅加热/通风等越级人性化、舒适性配置，还配备了后备厢智能开启等装备，并支持苹果Carplay和百度Carlife两套智能手机互联系统，为用户带来领动前沿的科技体验。

　　在安全方面，领动也展现出了对中级市场趋势的前瞻，除ABS+EBD、VSM、正副驾驶安全气囊等传统主被动安全配置以外，领动还配备有AEB自动紧急制动、BSD盲区监测系统、LDWS车道偏离警示、膝部安全气囊、L型侧气帘等越级主被动安全装备。其中， AEB自动紧急制动系统，可有效识别前方车辆或较大尺寸障碍物所导致的安全隐患，能够实现自动制动刹车，此前多出现在中高级、豪华车上。

　　刘智丰近日在接受媒体采访时就消费者关心的几个问题一一做了解答。

　　问：领动与上一代车型朗动有什么区别？如何避免两款车相互竞争呢？

　　刘智丰：Elantra这个产品到现在已经卖出了1000万辆了，证明有更多客户对这个品牌、对这个产品品质、性能综合的认可。新一代车来了，一定会继续秉持这个元素，让更多的消费者喜欢它。

　　领动与朗动有三个不同的地方：一是从消费者来讲，朗动更注重性价比， 领动更注重科技感、表现力；二是朗动大部分是以手动挡为主，领动公布的价格当中只有一款是手动挡，其他的都是自动挡；三是朗动主销的区间在9-11万元，领动主销车型的区间是牢牢锁定在11万元-13万元。名图主销车型是13万元-15万元，索纳塔9是15万元-17万元，是这样的序列。这样通过价位，通过车型价格差把群体分开。

　　今年的销量来看，朗动还是大于领动，但是明年会有一个质的变化。领动上市之后唯一遗憾的是产能受制约，三座工厂产能已经到了极限。领动一个月的销量起码要稳定在1万辆，明年的时候我希望可以达到2万辆。

　　问：北京现代在后100万辆时代，我们的品牌提升有什么大的动作？

　　刘智丰：品牌来源于很多因素，我们总结这么多年最重要的还是产品的表现力。我个人评价北京现代在过去这几年，还是有一个非常好的表现，没有人抱怨北京现代的质量问题了。无论是IQS、VBS成绩我们都是非常不错的。

　　品牌提升包括平均售价的能力提升，技术的提升，给消费者带来的感观的提升、给消费者带来的体验的提升等等。北京现代未来扎实在每一个环节努力去做好，量是主要的，质也是主要的。为什么北京现代当年提出“D+S”战略？都是为了提升品牌，北京现代在综合能力方面要继续加强。-CIS-