“滴滴打车和快的打车在过去一年就‘烧掉’24亿元人民币，听起来可能有点疯狂，但是在非常巨大的市场，领跑者的优势非常显著，所以砸钱是一个值得的赌注。”李开复日前在一场公开演讲中谈到。

　　快的打车公关总监叶耘称：“10亿元以上的规模肯定是有的。”

　　这意味着这两家公司在刚创业两年时，就分别烧掉了十几亿。在打车软件补贴最高的阶段，消费者和司机各补贴10多元钱，这相当于每一单要补贴20多块钱，80天砸了15亿。

　　近日，快的打车宣布，已经完成新一轮总额6亿美元的融资，由国际知名投资机构软银集团领投，阿里巴巴集团以及老虎环球基金也参与了此次投资。

　　从2013年年初的第一轮融资到目前，约两年间，快的打车一共完成了四轮融资，总融资额约10亿美元，成为浙江省内除阿里巴巴之外融资最多的企业。

　　宣布融资消息当日，快的用户在APP中先后收到两张8元、一张13元的打车“红包”。同时，也有滴滴用户称，当日连续收到多个打车“红包”。

　　近期，滴滴、快的都通过微信、微博等社交平台分享、直接发放等手段向用户手中“塞红包”，较高的打车券在十几元，专车券则金额更高。

　　“公司说让我们放心，就算后期没有新的融资，已经注入的资金也够我们烧3年了。”刚刚加入滴滴专车团队的一位司机称。

　　也就是说，将近40亿才够烧3年。

　　从之前的打车送钱，演变成了现在的打不到车“赔”钱。打车软件的后补贴时代开始重视用户体验。不过，增加新用户和保持用户活性依然是烧钱的重心。

　　快的打车每个活动都是亿元级

　　1月9日，快的打车在北京、上海办了“快乐星期五”的活动，每周五送一张和当地起步价同面额的打车券。 快的打车此次补贴活动，仅限1月8日0点前注册的北京、上海用户，并已升级到最新3.5版客户端。据悉，同时满足这2个条件的用户，大约1000万。也就是说，活动期间，快的打车向北京、上海约1000万用户的账户发送了1张等同于当地出租车起步价的代金券。据了解，代金券自动保存于这些用户的快的打车APP账户里，用户当天使用快的打车APP支付车费，只要选择该代金券，就能立刻减去起步价。

　　北京、上海的出租车起步价为13元/3公里，意味着快的打车1月9日向北京、上海市场投放了1.3亿元的活动预算。由于并非所有用户都会参与活动，快的打车的实际支出应该会小于这个数字。与此同时，快的还承诺一分钟内打不到车的话，会赠送5元的代金券。

　　“现在，我们每个月的推广费用都是千万级的。”快的公关总监叶耘告诉记者，但没有透露具体数据。

　　“我们内部有财务风险评估，不会盲目投入。（烧钱）主要目的是为了拉入新的客户，以及刺激活跃度。”

　　“市场推广费用，取决于竞争情况，无法预先知道。经验告诉我们预设费用是没用的。我们只有某时期在某个城市的目标，或者某个活动的预算。比如去年‘双十二’的活动，立减起步价。当时资金池准备了2亿元，没花完，最后1亿都没花到。因为有些城市的起步价只有5到7元，而且只有通过在线支付才能享受到这个活动。”

　　也就是说，如果对手不甘示弱，烧钱大战依然不可避免。如果一个活动的预算就2亿人民币，那么，6亿美元大约是37亿元人民币，够办18.5个同等规模的活动。

　　“另外，前一段时间我们花了一亿，放在先行赔付的基金里。也就是出车祸后的赔付。其他还会花在基础技术产品、运营上，比如我们在北京、上海的专车上安装了儿童安全座椅。我们每个服务器都不止（投入）1000万。”

　　成亿成亿地往外撒，37亿元很快就会撒完。

　　滴滴打车一个合作1000万

　　与此同时，滴滴打车也宣布，凡在1月9日至1月31日，乘客使用滴滴叫单最终没有司机接单，并且等待时间超过60秒，就可以获得滴滴一个5元的“抚慰红包”。

　　该活动与快的如出一辙。

　　1月15日起至2015年1月31日，华夏银行向广大客户免费发放百万滴滴打车红包，直接往北京、上海的用户账户里一次性撒钱。

　　另外，滴滴还办了凭滴滴打车积分可以兑换200元购机券的活动，都是真金白银在做市场补贴。

　　另据媒体报道，自2015年1月15日开始，滴滴打车投入1000万元，与安徽民企“老乡鸡”合作，希望借助“老乡鸡”的官方微信和餐厅桌面二维码向消费者发放打车红包。

　　“老乡鸡”在安徽有超过300家店，每天接待超过10万人次的消费者。不难看出，滴滴选择的多是此类在当地分布广泛，群众基础厚实的企业。

　　滴滴打车还接入多家企业，比如“全国火车票实时查询”“口袋工具”“易拨管家”手机APP，及北京贝尔特酒店、会昌人家微信公共账号平台，同步接入滴滴打车专属入口。

　　另外，滴滴利用跟腾讯的战略合作关系，开始通过在滴滴平台发放“滴滴红包”，后期又邀请一些像搜狗、蒙牛、京东等企业来发布红包。

　　“我们的营销使得很多人尝试了手机叫车，这个习惯一旦养成就回不去了。”滴滴创始人程维很早就总结了烧钱大战的原因。

　　然而，旨在改变和培养用户出行习惯的“烧钱”活动，究竟能给打车软件带来怎么样的市场回报，尚难有定论。而此次两家将近40亿元人民币的融资金额，不知道够不够烧3年。

　　■相关链接

　　两大打车软件融资情况

　　滴滴打车：

　　A轮融资金沙江创投投资300万美元。

　　B轮融资知名互联网公司投资1500万美元。

　　C轮融资1亿美元，其中，中信产业基金领投6000万美元，知名互联网公司跟投3000万美元等。

　　D轮融资7亿美元，由投资机构淡马锡、投资集团DST和知名互联网公司主导投资。

　　总计：8.18亿美元

　　快的打车：

　　A轮融资阿里巴巴、经纬创投共1000万美元。

　　B轮融资阿里巴巴、一嗨等投资超过1亿美元。

　　C轮融资未披露数额，阿里巴巴参投。（据称超1亿美元）

　　D轮融资软银集团领投，阿里巴巴集团、老虎环球基金参与投资6亿美元。

　　总计：约8.1亿美元

　　Uber和Lyft：美国版滴滴与快的之战

　　⊙杨婧一

　　时下快的和滴滴的优惠券大战，成亿成亿地烧钱，优惠券像病毒一样扑面而来，疯狂的商业模式最得便宜的就是各路打车人。

　　春节将至，总会有个噱头来接档日常战，节日档是否会有更为猛烈的市场争夺？

　　在美国，也有像快的和滴滴这样如出一辙的竞争对手――Uber和Lyft。

　　常规的出租车，价格固定；而Uber和Lyft则可以随时调整价格，当打车的人多的时候，价格也会上升。Uber称其为Surge Pricing――“波动价格”，而Lyft则叫作Prime Time――“黄金时段”。

　　所以2014跨年夜，Uber和Lyft不止没有拼杀低价，当天的价格还比平时高很多。

　　据Lyft的司机说，设置黄金时段是为了鼓励司机上路载客，司机一旦知道能挣多一些，他们就会愿意多工作几个小时。而在黄金时段，Lyft设定了价格帽，即使波动再大最高价格也不会超过平时的四倍。

　　Uber方面则并没有相关设定，用户被敦促订车时必须进行二次确认，以免没有留意到价格变动。Uber声称，跨年夜“归巢”时间段，在全球53个国家和地区的超过260个城市，Uber司机总共跑了两百万趟单。

　　尽管Lyft和Uber都提价，但部分司机说他们挣的并没有想得多，尤其是考虑到这本应该是一年中生意最红火的一天。

　　比如Lyft的司机N君，从去年四月起Lyft就成了他的主要经济来源，为此他还把车装潢成“Hello Kitty”主题。他说跨年那晚，他只赚到了平常周六晚上的四分之一，觉得非常不值。

　　这可能是因为往年的漫天要价太过分，让许多用户心生怨念，因此在媒体和社交网络发起抨击行动，呼吁大众拒绝使用Uber和Lyft等提供的共乘服务所致。

　　以Uber为例，一段五英里的路程通常平均花费应当少于20美元，而在跨年夜居然会跳价到122美元。

　　为了应对负面新闻，Uber与Lyft推出跨年特别活动，和MADD合作搞慈善。MADD的全称是Mothers Against Drunk Driving（“妈妈不准你酒驾”），两家公司说每接一单就会捐一美元给这个组织。活动宣传旨在减少跨年夜酒驾事故，用户在订车时输入代码MADDNYE就会启动捐赠。

　　Uber也推出网络标签UberMADD（“Uber和“妈妈不准你酒驾”大联盟”），企图引起用户关注。同时，Uber也针对之前“安全隐患”的软肋发起标签ShareMyETA（“分享我的预计到达时间”），用户可以把自己的详细信息包括实时GPS跟踪、司机姓名和相片发给好友。

　　而除了Uber和Lyft，其他的打车应用并没有采取提价策略。Flywheel（全美规模大致上是Uber>Lyft>Flyweed）在跨年夜当晚使用低价战术，但并不是优惠券。比如，在旧金山，他们决定无论你从哪里打车到哪里，价格都是10美元。

　　去年11月，Flywheel刚获得1200万美元的C轮融资，其中部分资金就用在此次新年推广中。用户只需付给司机10美元，而Flywheel将会对司机进行补贴，补贴额度是当次打表金额的两倍。此举旨在鼓励用户使用他们的应用。

　　当然，在没有竞争的状况下，存在就是胜利。

　　某网友在跨年夜打车时发现所在地区除了Uber没有其他选择。“我们试了Lyft和常规的出租车公司，都说半个小时以内没有车。”无奈之下，她们只得被Uber狠宰一刀。

　　回去以后该网友气不过，她写了封投诉信，结果得到的回复更让她气不打一处来，大意是：你用的时候就应该知道价格了，用完居然嫌贵吗？