“一个福特”开启福特在华进取之路——

    作为全球第四大车企，福特并未占上最早进驻中国市场的过多优势。这其中既有统一化的平台策略因素，也涉及对于中国市场需求的具体把握。福特已经意识到症结所在，并开出了相应的“药方”。

    八年前，福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利提出“One Ford（一个福特）”战略，集中资源发展福特品牌，在核心平台上制造出更多面向全球的车型，并且零配件通用，提升了福特的规模效应。2013年，福特在全球实现净盈利72亿美元。

    而在中国市场，福特宣布了“1515”计划，承诺将在2015年底前在华推出十五款新车，针对中国市场需求进行本土化研发，其中就包括了福睿斯这样的“世界级的车”。可以说，从福特福睿斯开始，福特开始将一个福特的全球战略与中国市场的独特需求紧密结合，寻求在中国这个全球最大汽车市场的新突破。

    “One Ford”战略助推福特在华发展

    穆拉利开始提出聚焦“One Ford（一个福特）”的核心战略，穆拉利决定改变重复设计和制造工作，在削减庞大的产品平台的同时，福特决定按照一个福特的模式统一开发全球车型，福特由此开启了在全球市场的复兴之路。

    “全球的消费者根据自己的生活方式来买车。过去，小车被认为是廉价和轻浮的代名词，但现在的消费者，无论车多大多小，他们都希望是世界级的。在福特所有尺寸的车型中，小到嘉年华，大到F-150这样的皮卡车型，消费者对这些车的要求都一样，品质，安全性、燃油经济性、智能、物超所值。”穆拉利不止一次地强调了“世界级的车”，这意味着福特今后要在全球平台上开发同时适合北美、欧洲、亚洲市场的车型，每款车针对当地市场进行微调来满足当地消费者的需求。

    而对于中国这个重要新兴市场，福特有着自己独特的考量。加速新车型的投放节奏，将中国视为与北美、欧洲同等重要的市场，这是福特对华战略的最大改变。

    按照福特汽车的复兴计划，到2020年，福特在全球的销量将由2010年的530万辆增加到800万辆，其中60％至70％的增长将来自亚太和非洲地区。而亚太市场的60％的增长将寄希望于中国。未来10年，中国将成为福特汽车全球增长的领头羊。

    2011年，福特中国在上海车展宣布了“1515”计划，承诺将在2015年底前推出15款福特品牌新车，进而提升福特在华市场份额。按照穆拉利的计划，福特希望进一步提高在中国市场的占有率，并会将全系列产品导入中国，包括SUV等车型相继在长安福特投产。福特在华合资工厂长安福特受益于这一战略计划，近年来保持了高速增长。

    得益于“1515”计划的推进，从2010年至今，长安福特的销量在中国汽车厂商中从第9名成功跃升至第6名，进而带动了福特全系产品在中国市场的增长。

    穆拉利表示：“中国和亚太是福特汽车成长的发动机，福特汽车正在进一步加大对华投资和技术输出，把最好的车型和技术引进到中国，以满足中国消费者的需求。未来在中国我们的整个计划就是会覆盖更多的细分市场，而且引入更多的新产品。”今年的北京车展上，福特宣布引入福特福睿斯——一款为中国消费者打造的全新中级家用轿车。

    福睿斯：进取之路上的新起点

    福睿斯是基于福特全球中级车平台，针对中国快速增长的中级车市场，为中国消费者量身设计的车型。在福睿斯之前，福特尚未有一款全球车型可以实现如此快速地实现本地化生产。在“一个福特”战略之下，福特正在充分地利用其在全球的资源，尤其是在产品开发和制造方面的资源打造更具竞争力的全新车型，福特福睿斯的推出印证了福特会以最快的速度把最好的产品带到世界各地的承诺。

    尽管福克斯热销多年不衰，但是单一车型单打独斗制约了福特的市场扩容。在这一点上，大众汽车在车型系列与本地化设计方面为福特提供了一个生动的参照系。人们可能会抨击大众品牌的“套娃”设计，但这并不妨碍大众近3年在华的迅猛发展；尤其是在LAVIDA所在的细分市场，除了三厢朗逸，还衍生出两厢朗行和SUV朗境。在福特宣布推出福睿斯以后，业界关注福睿斯是否会成为福特版的朗逸，帮助福特跻身中国汽车第一阵营？

    客观上，福特福睿斯就是定位类似于朗逸的中级家用轿车，也是走宽大空间和高性价比的路线。简而言之，就是外观要大气、空间要宽舒、省油、安全性也不能差。在福克斯在华销售10年之后，福特开始为其引进一款并肩作战的兄弟车型，犹如朗逸之于速腾。

    关于福睿斯对于中国市场的意义，长安福特汽车总裁马瑞麟（Marin Burela）表示：“福特福睿斯的成功推出，让我们看到福特是怎样通过聆听消费者的反馈，通过对其全球产品开发战略进行调整，并成功开发出能够满足单一市场特殊需求的产品。以福特获得巨大成功的中级车全球平台为基础而打造的福特福睿斯，让我们能够为中国消费者提供与众不同、物超所值的选择，满足他们对中级家用轿车的需求。”

    “虽然福特新福克斯继续保持了中国最畅销乘用车型的称号，但我们仍然发现有很多中国消费者还是希望能有更多不同的选择，”长安福特汽车执行副总裁罗明刚说，“福特福睿斯就是针对这一需求应运而生的全新中级家用轿车，它能够真正满足这些消费者自己及他们的家庭对用车的需求。”

    马瑞麟和罗明刚的上述发言表明了福睿斯不仅是基于福特中级车全球平台的世界车，同时也充分满足了中国消费者对于中级家轿的新兴需求。

    可以说，福睿斯为中级车消费者提供了不同于福克斯的全新选择，“福克斯+福睿斯”的黄金组合也使福特在中级车市场的竞争力大为增强。目前中国的中级车市场已经占据最大市场份额，整个中级车市场预计到2017年的年销量会突破720万台，这甚至超过了包括德国、英国和法国在内的西欧三大汽车市场的年销量总和。专业人员认为，福睿斯上市后将与朗逸激烈交锋，争抢中级车最大的细分市场。凭借着全球化设计和因应中国市场的品牌定位，福睿斯或将取得不输于朗逸的市场表现。