西线有战事。
    一线城市的限购令、远远低于预期的整体增长裹挟着扑面而来的压力，让一众豪华车厂商第一次将西部标注为重点区域，大量新豪华车品牌纷纷涌入西部进行战略布局，也令这块区域的竞争不断升级，为早期布局的企业带来更大的压力。
    “现在成都的豪华车4S店是2010年的2倍，并且，据我了解还有多家4S店在筹建的过程中。”一位成都的汽车经销商告诉《第一财经日报》记者。
    以成都为中心的西部豪车市场已经成为一个巨大的蛋糕等待切割，每个人都希望在这里有所斩获。
    西线豪车战事升级的一个舞台就是成都车展。本届成都车展已经变成一场盛大的豪车秀。
    北京奔驰新款E级正式上市。此次上市的新款E级搭载1.8T/3.0L/3.0T三种动力，共有7款车型。
    新款沃尔沃S80L轿车正式上市。而沃尔沃汽车品牌代言人、NBA球员林书豪也在车展现场的沃尔沃展台亮相，助阵这一新车型发布活动。同时，沃尔沃选择在本次车展上宣布了公众最为关注的国产进度。
    英菲尼迪携全系车型以Q/QX全新命名亮相，正式开启英菲尼迪Q纪元。与此同时，首款采用新命名体系的新世代豪华运动轿车英菲尼迪Q50、英菲尼迪LE概念车和英菲尼迪-红牛车队冠军座驾RB9亮相。
    宝马集团发布了三款新车型——新BMW 3系旅行轿车、新BMW 5系GT和新BMW 316i。此外，BMW历史上首款M家族的四门轿跑车——BMW M6四门轿跑车、刚刚在全国上市的创新BMW 3系GT以及BMW摩托车R1200GS、K1600GTL也在本届车展上亮相。
    “各大厂商发布重要事件和明星产品一般不会在成都车展，一般会选择关注度最高的北京车展、上海车展或规模略小的广州车展，成都车展在规模和关注度上都不能与上述三个车展比肩。而此次众多明星产品和重要事件选择在成都车展发布说明了一个事实，豪华车厂商对成都车展和西部市场的重视达到了前所未有的程度。”汽车评论员贾新光表示。
    豪华车厂商战线西移的原因并不难解读。
    今年上半年，豪华车市场的增长率仅有6.3%，低于中国车市10%的整体增幅。
    客观环境上，北京、上海、广州三大一线城市全部限购。豪华车潜在消费者在一线城市购车的机会成本和购车成本不断攀升，限购令豪华车厂商在一线城市的发展严重受阻。
    豪华车市整体增长放缓、一线城市的限购和企业目标之间形成的逻辑悖论倒逼厂商寻找新的市场增长点。
    “西部的豪华车市场并没有真正的霸主，任何一个豪车厂商都可能在这里书写一个神话，这也是豪车厂商对西部市场趋之若鹜的原因。”麦威咨询公司总经理程文兵表示。
    兵马未动，渠道先行。
    豪华车厂商抢夺西部市场的手段首先是开设渠道及物流中心。
    目前，宝马在成都的4S店已经达到9家，并且还将扩建。以这9家4S店为基础，宝马的销售网点辐射周边数十个城市。同时，为了提高服务质量，宝马开设了西部培训中心，为了加快物流速度，其在中国的第四个零配件中心在成都已经投入运营；今年6月，宝马在成都建成了全亚洲最大的5S店。
    目前奔驰在成都的经销商数量也已经达到7家。“未来，奔驰将进一步扩大西部地区的经销商数量。今年内新增的75家销售网点有11家在西部；预计到2014年底，西区网点将从目前的28家增至55家。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏表示。
    在德系豪华车三驾马车的带领下，豪车品牌纷纷入驻西部。目前劳斯莱斯、玛莎拉蒂、法拉利等超豪华品牌也在成都开设了汽车展厅，开始以成都为中心，在西部市场厉兵秣马。