随着东风日产双品牌战略推进，东风日产合资自主品牌启辰开始体现更多元化的产品方向。
    本届成都车展上，启辰发布了其纯电动概念车Viwa。Viwa以“易享纯电动车”为理念开发，在电池、电机、充电技术、材料等多个方面突破创新，充电便捷、续航里程更长。
    东风日产乘用车公司市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊表示：“在成都首次展出启辰Viwa概念车，是我们新能源战略的重要部分。目前，启辰品牌的新能源‘V蓝战略’已经进入到关键阶段，从今年10月份开始，将有一千多辆启辰E30陆续交付大连、广州、襄阳等城市。”
    东风日产于2010年发布合资自主品牌启辰，首款产品于2012年上市。截至目前启辰已经推出D30/R30两款产品。今年上半年，启辰品牌以4.37万辆的销量和50%的环比增幅，成为合资自主阵营的领跑者。值得一提的是，在东风日产的规划中，合资自主品牌启辰并非只是对应国家层面政府要求的“敷衍”之作，而是东风日产保持未来竞争力的方向之一。
    研究显示，随着中国车市低增长所引发的结构性变化，一线汽车市场将出现缓慢增长甚至负增长，内地欠发达二线市场则持续增长。二三线市场对汽车产品功能性的要求远远高于品牌号召力，这意味着品质可靠的低价车更受用户青睐。从上海通用雪佛兰新赛欧开始，合资品牌通过廉价车或合资自主的形式不断下压自主品牌赖以生存的低价市场区间。伊兰特、凯越等合资车型、帝豪EC7、全球鹰GC7以及荣威350等主力的紧凑型中级车价格集体下探到8万元区间。在7万元以下的车型中，包括腾翼C30、奇瑞旗云E5、吉利全球鹰GC5以及比亚迪F3等，将和合资低端的赛欧、合资自主理念S1以及宝骏630形成合围。
    叶磊表示，今年下半年启辰品牌将启动“深耕行动”，计划通过品牌、网络、营销、组织四个方面的深耕细作，强化客户品牌体验，并全方位提升渠道网点的营销能力，力争再实现环比增50%，确保完成10万辆的挑战目标。