打车应用遭遇内外交迫。不久前多个城市叫停打车应用，并引发新闻关注，其自身行业竞争也异常残酷。

　　华西都市报记者昨日获悉，5月初来成都拓展市场的“e达招车”，当月底就解散了成都团队，从生到死仅一个月时间。

　　“我们已经收编了他们部分员工，还有给司机的奖品”，昨日嘀嘀打车成都相关负责人告诉华西都市报记者。

　　据悉，该打车应用几乎与“e达招车”同时来到成都。

　　上述负责人称，“e达招车”北京公司已经倒闭，因此成都团队也被解散。

　　记者随后在手机上打开“e达招车”，结果呼叫了10多分钟也无人响应。

　　询问之前接单的邓师傅，他说“e达招车”要停止服务，“我基本上不用它了”。

　　记者接着拨打“e达招车”客服电话，自动语音说目前是节假日时间，无人值班。

　　而“e达招车”成都负责人许远的手机，也一直处于无人接听的状态。

　　“打车应用是有史以来竞争最残酷的行业”，业界人士告诉记者。

　　该业界人士分析，一方面出租车数量稳定，竞争对手做不了增量，不得不相互挖角，只能是此消彼长;另一方面，打车应用的用户量与装机量都要达到一定的规模，才能真正派上用场。“用户1分钟内叫不来距离最近的出租车，就不会再用。”

　　因此在打车应用市场，贫者越贫、富者越富的“马太效应”表现得尤为明显，上述业界人士说。

　　华西都市报记者罗提